Po uvrnutim putevima Serra de Monchique i na "roller coasteru" Međunarodnog autodroma Algarve (AIA) prvi put sam vozio novi super sportski automobil... izvini!, nova sportska limuzina iz Mercedes-AMG-a.
Kao što možete pretpostaviti, nakon što ste cijeli dan proveli za volanom direktora opremljen 4,0 l twin-turbo V8 motorom na državnim putevima, spokojno čekam da vlasti stignu u kancelariju Razão Automóvela, „Guilherme Costa, diži ruke u zrak i polako odlazi. Uhapšeni ste!”.
Često se hvalim – možda i prečesto… – da sam u cijelom životu samo dobio kaznu za prebrzu vožnju (vjerujte mi, uvijek hodam sporo). THE Mercedes-AMG E63 S bio izuzetak od pravila. Mene je to transformisalo, pošto su već transformisali druge modele – između ostalog, Mégane RS ili 911 Carrera 2.7 – u manje mirnog vozača.
Greška naravno nije bila moja, već ona Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ ! Onaj na državnom putu sa odabranim režimom “Comfort”, ponaša se kao konvencionalna E-Klasa, prikrivajući brzinu sa impresivnom lakoćom.
Ulazak u ravno iz Portimãa brzinom većom od 200 km/h i kočenje u prvom zavoju pri većoj od 260 km/h bit će uspomena koja će mi ostati dugo u sjećanju.
Trokomorni zračni ovjesi s promjenjivim prigušenjem su u velikoj mjeri odgovorni za „maskiranje“ brzine. Rezultat? Sa više od 600 KS na usluzi desnoj nogi, kada to shvatimo, već idemo više od 120 km/h — pa 120 km/h ?!
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
Dakle, plašeći se patriotskog punjenja državne kase (Heróis do Mar, Noble Povo, Nação Valente… ???) putarinama i kaznama, napustio sam Via do Infante i ušao na uske puteve Serra de Monchique prema Autodromu de Portimao. Odabrao sam “Sport” mod i otišao sam da cijepam testeru.
U Sport modu, zvuk motora se potpuno mijenja, nosači motora postaju tvrđi, AMG Sport progresivno upravljanje postaje direktnije, a ovjesi dobijaju još jedno očitavanje puta. Jednostavnim pritiskom na dugme potpuno transformišemo karakter Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+.
Naprijed, za Bernda Schneidera (za volanom AMG GT) nije izgledalo da pada kiša i mogao sam da ga pratim samo zahvaljujući dodatnoj vuči „mojeg” E 63.”
Brzina kojom ulazimo u krivine je impresivna. I lakoća s kojom to radimo. Nema mjesta za neblagovremene popravke volana ili drhtanje od pretjerane karoserije. Sve je “čisto” i lako. A pričati o objektima za volanom automobila sa 612 KS i 850 Nm maksimalnog obrtnog momenta je posao…
Pored ovjesa, upravljanja i kočnica, „kriva“ za ovu strogost je novi 4MATIC+ sistem (sa elektronskom blokadom diferencijala) koji na primjeren način raspoređuje snagu između dvije osovine. I još je potrebno isprobati "Race" mod. Koje sam ostavio rezervisano za Autodromo de Portimão…
Kada sam stigao na Autodromo de Portimão, čekao me je Bernd Schneider, jedno od velikih imena DTM-a. Na Berndu Šnajderu je palo da izvede “Kuće kuće” i vodi našu grupu kroz zahtjevne krivine Algarve rute.
“Race” mod je uključen (konačno!), ESP isključen i drift mod uključen. "Miroljubivi" E 63 se pretvorio u stazu. Ulazak u ravno iz Portimãa brzinom većom od 200 km/h i kočenje u prvom zavoju pri većoj od 260 km/h bit će uspomena koja će mi ostati dugo u sjećanju. To i čuo sam Bernda Šnajdera na radiju kako mi govori “lepo drift!”. sad slušaj:
Lakoća s kojom se Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ dopušta istražiti na granicama prianjanja, gotovo me je natjerala da posumnjam u potrebu za pogonom na sve kotače. Dok ne počne kiša…
Kontrolisanje snage od 612 KS i 850 Nm na kiši bilo je moguće samo zahvaljujući kompetentnom 4MATIC+ sistemu. Naprijed, za Bernda Schneidera (za volanom AMG GT-a) nije izgledalo da pada kiša i mogao sam da ga pratim samo zahvaljujući dodatnoj vuči "mojeg" E 63. Vjerujte mi, čovjek nije sa ove planete...
Napustio sam Autodromo de Portimão potpuno uvjeren u dinamičke mogućnosti E 63 — „udarac“ 4,0 l twin-turbo motora je impresivan (3,4 s od 0-100 km/h) i šasija ide u korak sa svim tim zamah.
Uključio sam “Confort” mod i vratio se u Lisabon. Promenio sam simfoniju osam cilindara (od kojih se cetiri mogu deaktivirati) za simfoniju kompetentnog ozvučenja E-klase. Ko ga je video na putu, tako mirnog, nije mogao ni zamisliti kakav je „užas“ imao već izazvano danas u AIA.
To je ljepota ovakvih modela. Prije nekoliko godina, ko bi rekao da sportski salon može biti tako upotrebljiv u svakodnevnom životu i tako efikasan na stazi? Niko, pri zdravoj pameti. Šest stotina dvanaest konjskih snaga! To je posao…
Pretplatite se na naš newsletter ovdje
Bilješka: Pozivamo na odgovornu vožnju na javnim putevima. U našim testovima i ispitivanjima težimo odgovornosti i sigurnosti. Podsjećamo naše čitatelje da se ove prezentacije provode u kontroliranim uvjetima. Ponašajte se oprezno.