Nakon predstavljanja na Salonu automobila u Los Anđelesu, SAD, u novembru prošle godine, novi Jeep Wrangler debituje u Evropi na Salonu automobila u Ženevi.
Jeep je bio oprezan u novoj generaciji (JL i JLU) svog najikoničnijeg i simboličnijeg modela. Ako kod drugih automobila možemo kritizirati stidljivu evoluciju dizajna iz generacije u generaciju, u slučaju Wranglera, kao i drugih sličnih primjera, poput Mercedes-Benz G-klase, izgleda da se pravilo mijenja kao što je manje moguće.
Cilj je uspješno postignut u Jeep Wrangleru, iako je bio potpuno novi model. Ikonični profil ostaje, kao i odvojeni blatobrani iz motornog prostora. Ali postoje razlike: šoferšajbna je sada više nagnuta u korist aerodinamike, optika je sada u LED-u, a pokazivači pravca, takođe u LED-u, integrisani su u blatobrane, između ostalih detalja.
Potpuna svestranost
S druge strane, svestranost Wranglera je pojačana i poboljšana: vjetrobran je i dalje sklopiv — potrebna su samo četiri vijka umjesto 28 na prethodniku — vrata se mogu ukloniti, kao i krov. Takođe ima tri različite haube: krutu, platnenu i treću, takođe u platnu, ali sa električnim pogonom, koja radi više kao ogroman krovni otvor, koji se ne može skinuti.Naravno, terenske sposobnosti su uočljive, sa novim Jeep Wranglerom koji je poboljšan za oko 2 stepena u oba ugla u napadu, izlasku i nagibu, i povećanjem klirensa od tla za oko tri centimetra.
lakši i prostraniji
Novi Jeep Wrangler je baziran na novoj platformi, koja je smanjila njegovu težinu za oko 90 kg, zahvaljujući upotrebi čelika visoke čvrstoće, kao i aluminijuma, pa čak i magnezijuma u vratima prtljažnika. Takođe je neznatno porastao, pri čemu su najveću korist imali putnici pozadi, sa povećanim prostorom za noge.
Nastavljajući unutra, ovdje se zaista može vidjeti evolucijski skok na prethodni. Nova kontrolna tabla ima novi UConnect infotainment sistem — ekran osetljiv na dodir koji može biti između 7″ i 8,4″ — i širu centralnu konzolu — pošto se vrata mogu ukloniti, nije ni čudo što ga kontrole za otvaranje prozora nalaze ovde.
Motori
Za benzince tu je novi poluhibridni agregat 48V, 2,0 litara, turbo, sa 268 ks i 400 Nm.Dizel će koristiti V6 blok, kapaciteta 3,0 litara. Oba motora su povezana sa osmostepenim automatskim menjačem.
Ali ovi motori su potvrđeni samo za SAD. Uprkos prisutnosti u Ženevi, još nije poznato koji će motori biti dio asortimana na Starom kontinentu.
Pretplatite se na naš YouTube kanal , i pratite video zapise s vijestima, te najboljim sa Sajma automobila u Ženevi 2018.