Walter Röhrl ima zavidne rezultate. Dvostruki svjetski prvak WRC-a, trenutno preuzima ulogu ambasadora Porschea, a čak i sa svojih 70 godina, nastavlja da otkriva impresivan talenat za volanom. I upravo u tom kontekstu vidimo Röhrla za komandama najnovije inkarnacije Porschea 911 GT3.
Röhrl opisuje i istražuje mogućnosti novog 911 GT3 na stazi u Andaluziji. A kao što vidimo, radi se o agregatu sa manuelnim menjačem, koji se vratio u GT3 na zahtev “mnogih porodica”.
A ono što Walter Röhrl prepoznaje je izvanredna ravnoteža GT3 kada je gurnut do krajnjih granica, ne otkrivajući ni trendove podupravljanja ni prekomjernog upravljanja. Naravno, kao što pokazuje, kada se pravilno isprovocira, mašina garantuje epske zadnje izlaze. Još jedan istaknut aspekt je vuča – gotovo legendarna – modela 911. Sve zahvaljujući činjenici da je motor na „pogrešnom mjestu“, što garantuje izuzetnu vuču pri izlasku iz krivina.
Mašina
Najnoviji Porsche 911 GT3 koristi novi suprotni šestocilindrični motor, zapremine 4,0 litara, a turbo nema na vidiku. Isporučuje 500 KS pri veličanstvenih 8250 o/min, a obrtni moment je 460 Nm pri 6000 o/min.
Kao alternativa šestostepenom manuelnom menjaču, može biti opremljen sa sedmostepenim PDK sa duplim kvačilom. Opremljen ručnim mjenjačem, težak je 1488 kg (EC), ubrzava od 0 do 100 km/h za 3,9 sekundi i može postići maksimalnu brzinu od 320 km/h. Sa PDK-om težina se povećava na 1505 kg, ali je potrebno 0,5 sekundi (3,4) za ubrzanje do 100 km/h, a najveća brzina ostaje na „samo“ 318 km/h.
911 GT3 dolazi opremljen stražnjim upravljanjem – povećava agilnost pri malim brzinama i stabilnost pri velikim brzinama – i predstavlja novo zadnje krilo, kao i novi stražnji difuzor.
Ono što nedostaje je čak nekoliko časova vožnje sa majstorom Röhrlom i 911 GT3.