“Jogger ima najbolje u svakoj kategoriji: dužinu kombija, prostor za prevoz putnika i izgled SUV-a”. Tako su nas odgovorni za Daciu upoznali sa jogger , porodični crossover koji je dostupan sa pet i sedam sjedišta.
Ovo je četvrti ključni model za strategiju rumunskog brenda Grupe Renault, nakon Sandera, Dustera i Springa, prvih 100% električnih Dacia. Do 2025. brend je već potvrdio da namjerava lansirati još dva nova modela.
Ali dok se to ne dešava, "sledeći čovek" je zaista ovaj Jogger, koji je, prema rečima odgovornih za Daciu, nazvan imenom koje evocira "sport, na otvorenom i pozitivnu energiju" i koje odražava "robustnost i svestranost".
jogger crossover
I ako postoji nešto što ova Dacia Jogger izgleda, to je upravo robusna i svestrana. Već smo ga vidjeli uživo i bili smo impresionirani proporcijama modela koji dolazi da zamijeni Logan MCV i Lodgy.
Na pola puta između kombija sa “zamotanim pantalonama” i SUV-a, ovaj krosover — koji koristi platformu CMF-B Alijanse Renault-Nissan-Mitsubishi, odnosno istu kao i Dacia Sandero — dugačak je 4,55 m, što ga čini najvećim modelom u gami Dacia (barem do proizvodne verzije još većeg Bigstera)
Na prednjoj strani, sličnosti sa Sandero-om su očigledne, sa veoma širokom rešetkom koja se proteže do prednjih svetala, koja karakterišu LED tehnologiju i „Y” potpis. Kapuljača, s druge strane, ima dva vrlo izražena nabora koji pomažu da se pojača osjećaj robusnosti ovog modela.
Pozadi, vrhunac ide na vertikalna zadnja svjetla (nismo mi jedini koji su pronašli sličnosti sa Volvom XC90, zar ne?), što je omogućilo, prema odgovorima za Daciu, da ponudi vrlo široka vrata prtljažnika i pojača osjećaj širine ovog Joggera.
Već u profilu, a kako ovaj Jogger nije bio samo rastegnuti Sandero, dizajneri i inženjeri rumunskog proizvođača pronašli su dva rješenja: proširene ploče na stražnjim lukovima kotača, koje pomažu u stvaranju mišićavije linije ramena i prelom u gornjem dijelu okvir prozora, iznad B stuba, koji ima (pozitivnu) razliku od 40 mm.
Ovo ne samo da je omogućilo kreiranje posebnog profila, već je omogućilo i povećanje prostora za glavu za one koji putuju na zadnjem sjedištu. Ali idemo…
U profilu se ističu točkovi, koji su u verziji koju smo vidjeli uživo bili 16'' i relativno dobro ispunjavali lukove kotača, zbog plastičnih zaštita koje pomažu u jačanju avanturističkog karaktera ovog modela i, naravno, za šipke modularnog krova regali koji mogu izdržati do 80 kg.
Prostor za davanje i prodaju
Ulazeći u kabinu, teško je pronaći razlike za Sandero, što čak i nije loša vijest, inače to ne bi bilo jedno od polja u kojima je Sandero najviše evoluirao.
U opremljenijim verzijama ima traku od tkanine koja se proteže preko kontrolne table i veoma je ugodna za pogled i dodir i poseduje, poput Sandera, tri multimedijalne opcije: Media Control, u kojoj naš pametni telefon postaje multimedijalni centar od Jogger-a, zahvaljujući aplikaciji koju je razvila Dacia i koja ima veoma zanimljiv interfejs; Media Display, sa centralnim ekranom osjetljivim na dodir od 8'' i omogućava integraciju (žičanu) sa pametnim telefonom putem Android Auto i Apple CarPlay sistema; i Media Nav, koji održava ekran od 8'', ali omogućava bežično povezivanje sa pametnim telefonom (Android Auto i Apple CarPlay).
Ali unutar ovog Joggera ono što se najviše ističe je prostor na brodu. U drugom redu klupa, gdje su nas počastili dva stola sa držačima za čaše (ravni tip), impresionirao sam se raspoloživim prostorom za glavu i lakoćom pristupa, komplimentima koji se mogu proširiti — a to je ono što se najviše ističe… — do trećeg reda klupa.
Dva zadnja sedišta u trećem redu (verzija koju smo videli bila je konfigurisana za sedam sedišta) Joggera daleko su od toga da su samo za decu. Visok sam 1,83 m i mogao sam udobno da sedim pozadi. I suprotno onome što se dešava sa ovakvim prijedlozima, nisam klečao previsoko.
Međutim, ni u drugom redu sedišta ni u trećem nema USB izlaza, a kako na ova dva mesta nalazimo utičnice od 12 V, to je jaz nešto što se vrlo lako može rešiti adapterom. S druge strane, imamo dva mala prozorčića koji se mogu lagano otvoriti u stepenici i dva držača za čaše.
Sa sedam postavljenih sedišta, Dacia Jogger ima 160 litara nosivosti u prtljažniku, cifru koja se penje na 708 litara sa dva reda sedišta, a može se proširiti na 1819 litara kada je drugi red preklopljen i treći uklonjen. .
I kad god vam nisu potrebna dva zadnja sedišta, znajte da ih je vrlo lako (i brzo) ukloniti. Uradio sam ovaj proces dva puta tokom ovog prvog živog kontakta sa Joggerom i mogu vam garantovati da mi nije trebalo više od 15 sekundi da uklonim svako od sedišta.
Osim toga, imamo i 24 litre prostora za odlaganje raspoređenih po cijeloj kabini što nam omogućava da spremimo gotovo sve. Svaka od prednjih vrata može da primi flašu do jednog litra, centralna konzola ima kapacitet od 1,3 l, a u kabini se nalazi šest držača za čaše. Pretinac za rukavice ima sedam litara.
'Extreme' Jogger, još avanturističkiji
Jogger će biti dostupan sa ograničenom serijom – nazvanom “Extreme” – koja ima još izraženiju off road inspiraciju.
Ima ekskluzivnu završnu obradu “Terracotta Brown” – početnu boju modela – i ima nekoliko detalja u sjajnoj crnoj boji, od naplataka do krovnih šipki, preko antene (tip peraja), retrovizora sa strane i naljepnica sa strane.
U kabini se ističu crveni šavovi, specifične patosnice za ovu verziju i zadnja kamera za parkiranje.
A motori?
Nova Dacia Jogger je “u službi” sa 1.0l i trocilindričnim benzinskim TCe blokom koji proizvodi 110 KS i 200 Nm, koji je povezan sa šestostepenim manuelnim mjenjačem, te sa bi-fuel (benzinskom) verzijom i GPL) koju smo već toliko hvalili u Sanderu.
U verziji sa dva goriva, nazvanoj ECO-G, Jogger gubi 10 KS u odnosu na TCe 110 — ostaje na 100 KS i 170 Nm — ali Dacia obećava potrošnju u prosjeku 10% manju od ekvivalenta benzina, zahvaljujući dva rezervoara za gorivo, maksimalna autonomija je oko 1000 km.
Hibrid samo 2023
Kao što se i očekivalo, Jogger će u budućnosti dobiti hibridni sistem koji već poznajemo, na primjer, Renault Clio E-Tech, koji kombinuje benzinski motor od 1,6 l sa dva električna motora i baterijom od 1 inča. .2 kWh.
Rezultat svega toga će biti maksimalna kombinovana snaga od 140 KS, što će ovu verziju učiniti najsnažnijom u gami Joggera. Mjenjač će biti zadužen — kao u Clio E-Techu — za evoluirani automatski mjenjač sa više brzina, s tehnologijom naslijeđenom iz Formule 1.
Kada stiže i koliko će koštati?
Nova Dacia Jogger će na portugalsko tržište stići tek 2022. godine, tačnije u martu, tako da cijene za našu zemlju još nisu poznate.
Uprkos tome, Dacia je već potvrdila da će ulazna cena u centralnoj Evropi (u Francuskoj, na primer) biti oko 15.000 evra i da će varijanta sa sedam sedišta predstavljati oko 50% ukupne prodaje modela.