Pogledajte šta se ispostavilo kao Porscheovo “ružno pače” 90-ih!
Kada je Porsche lansirao prvu generaciju Porsche Boxstera 1996. godine, najvatreniji obožavatelji brenda iz Stuttgarta bjesnili su protiv ovog modela. Smatrali su to herezom i izdajom najosnovnijih vrijednosti brenda. Žalili su se na sve. Od centralnog položaja motora, do nedostatka snage koji je auto imao, i naravno, kolaža koji je "kopile" napravio do dizajna kultnog Porschea 911. Gotovo sve se tada govorilo o Boxsteru... to je bio model koji je ziveo u senci svojih lovorika koje je osvojio njegov stariji brat, 911. Koji je bio Porsche onih koji nisu imali para da kupe 911 itd. Jadnici, još nisu mogli ni sanjati šta im je 21. vijek spremio... SUV i limuzine opremljene Volkswagen motorom!
Ali vrijeme je prolazilo, a oni koji su svojevremeno kritikovali Porsche zbog lansiranja takve hereze, danas se prepuštaju čarima "malog" roadstera. Ponašanje i performanse Boxtera su se toliko ili toliko poboljšali u drugoj i sadašnjoj generaciji (987) da u nekim verzijama najmanji član porodice može čak i otežati život svom starijem bratu na planinskim putevima. Nije loše ha? I ako je drugu i sadašnju generaciju Boxtera (987) obilježio postignuti konsenzus, treća generacija Boxstera (981) će sigurno biti obilježena potvrdom Boxstera kao punopravnog elementa Porscheove linije sportskih automobila.
Ostavljajući istorijske činjenice za drugi put, šta nam novi Boxster sprema? Prvo, Porsche najavljuje da zahvaljujući uvođenju novih ekološki prihvatljivih tehnologija, nova generacija Boxstera ima poboljšanja energetske efikasnosti od 15%. Dobici postignuti smanjenjem težine šasije, ugradnjom sistema za regeneraciju energije tokom kočenja, gotovo „obaveznog“ start-stop sistema i konačno, sistema odgovornog za kontrolu idealne radne temperature jedinice u vožnji.
Ali istini za volju, svako ko želi da uštedi kupuje dosadnu i „zelenu” Toyotu Prius. Dakle, hajde da razgovaramo o onome što je zaista važno: prednosti. Počnimo sa šasijom!
Novi Boxster, osim što najavljuje smanjenje kompleta u odnosu na generaciju koja sada prestaje da funkcioniše – ne mogu se isključiti dobici u pogledu strukturalne krutosti – on takođe najavljuje rast šasije u gotovo svim pravcima.
Novi Boxster je porastao u međuosovinskom i međuosovinskom razmaku, što znači da je duži i širi. Istovremeno, Porsche također najavljuje da će novi Porsche biti znatno niži od trenutnog modela. Svi ovi faktori zajedno sugerišu ogromne dobitke u pogledu stabilnosti i rukovanja setom, u poređenju sa generacijom 897, koja sada prestaje da funkcioniše. Dakle, ono što je već bilo dobro, postalo je još bolje…
Što se tiče motora, nema velikih novosti, barem u ovoj fazi lansiranja. Osnovna verzija, koja ima 6-cilindrični i Boxer motor od 2.700 ccm, bilježi dobit od 10 KS u odnosu na svog prethodnika, prelazeći sa prethodnih 255 KS na ugodnijih 265 KS. Snažnija verzija, koja će se zvati Boxster S, imat će motor malo "začinjeniji" i to se također prenosi iz prethodne generacije. Biće to naš dobro poznati 6-cilindarski bokser sa 3.400cc, koji sada naplaćuje lepu cifru od 315ks. Da li je Porsche mogao otići dalje u evoluciji motora? Mogao je, ali onda je počeo da ulazi na teritoriju 911. A da se takmiči za prodaju, dovoljno je van konkurencije, a kamoli imati protivnika u zatvorenom, zar ne?
Sve ove brojke prevedene u prednosti rezultiraju ubrzanjem od 0-100 km/h za 5,7 sekundi. i 5,0 sekundi, ovisno o motoru. I najavljena potrošnja od oko 7,7l/100km za najmanji motor i 8,0l/100km za najsnažniji motor Boxstera S.
Što se opreme tiče, ona sadrži najbolje što Porsche može ponuditi. Poznati i fantastični PDK mjenjač sa dvostrukim kvačilom, kao i svi ostali poznati sistemi aktuelne generacije kao što su PASM ovjes, ili Chrono-Plus paket. Izdvajamo opciju koja je “obavezna” za ljubitelje “ubrzane” vožnje. Govorimo o Porsche Torque Vectorial (PTV) koji nije ništa više od mehaničkog blokade diferencijala koji obećava da će dodatno podići motore ovog modela.
Cijene definisane za Portugal su 64.800 eura za 2.7 i 82.700 eura za S verziju, naravno bez ikakve opcije. Početak njegovog marketinga zakazan je za april.
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa