Prvo je čudno, a onda se ukorijeni. Ukratko, ovako sumiram svoje prve kilometre za volanom nove Toyote Prius.
Prošle nedelje sam otišao u Valensiju da vidim novu Toyotu Prius, četvrtu generaciju modela koji je rođen pre 18 godina i koji je prodat u preko 3,5 miliona primeraka širom sveta. Naravno, već sam to viđala na slikama i priznajem da to nije bila ljubav na prvi pogled. Stigavši u Valensiju, pogledao sam ga još desetak puta (čekajući taj ljupki klik...) i ništa.Nije lijep automobil po mejnstrim standardima, Toyota Prius je prije svega… Toyota Prius. Japanski dizajnerski tim nikada nije radio na tome da Priusov dizajn bude konsenzusan – ali u stvari njegove žive linije zapravo dobro funkcionišu. Suprotno industrijskim standardima, Prius je dizajniran da zadovolji vrlo specifičnu klijentelu, koja voli razliku, koja voli ekološki prihvatljive ponude i gleda na automobil na manje benzinski i utilitaristički način.
POVEZANO: Ovaj Toyota Prius nije kao ostali…
Osim estetskih razmatranja, 4. generacija Toyota Prius evoluirala je u svakom pogledu: motor; dinamika; tehnologija; udobnost; i kvaliteta. To je prvi model marke koji koristi TNGA-C (Toyota New Global Architecture) platformu, strukturu koja garantuje 60% veću krutost u odnosu na prethodni model.
Sa ovom novom platformom Prius je dobio i kompetentno nezavisno zadnje ogibljenje, baterije su počele da budu „uredne“ ispod zadnjih sedišta (ranije su bile ispod prtljažnika) i time je pobedilo dinamično ponašanje. Duži je 6 cm (4540 mm), zadržao je međuosovinsko rastojanje (2700 mm), širi je 15 mm (1760 mm) i kraći 20 mm (1470 mm). Kao što vidite, dimenzije su se malo promijenile, ali niži centar gravitacije, centralizacija masa i novo stražnje ovjes mijenjaju dinamički registar modela za 180º.
Za razliku od treće generacije, u novoj Toyoti Prius osjećamo se kao da vozimo pravi automobil – kočnice dobro reagiraju, šasija reagira na naše unose, a upravljanje je komunikativno. Mogu li koristiti riječ zabava? Tako je, nova Toyota Prius je zabavna za vožnju. Prednji dio se lako cilja u ugao, a zadnji pod većim opterećenjem klizi na kontroliran način kako bi se održao 'trenutak'. Da, to je Prius i radi ovo…
Novu platformu animiraju 1,8-litarski benzinski motor prethodne generacije (Atkinsonov ciklus) i dva elektromotora koji rade zajedno sa termalnom jedinicom – za kombinovanu ukupnu snagu od 122 KS. Međutim, postoji nekoliko novih karakteristika koje čine da ono što je na početku slično (motor i električni sistem) na putu radi bolje nego prije.
Motor je dobio neke izmene koje su ga učinile efikasnijim – Toyota kaže da je ovaj 1.8 najefikasniji benzinski motor na tržištu (termalna efikasnost 40%) – električni pretvarač je 30% manji, baterije se pune 28% brže i CVT kutija je brža (smanjeni gubici snage za 20%). Rezultat? Motor koji je uvijek dostupan i prijatan, bez onog "vrištanja" tipičnog za motore sa CVT mjenjačem pri naglim ubrzanjima.
Ubrzanje od 0-100km/h postiže se za samo 10,6 sekundi, a najavljena prosječna potrošnja je 3,0 litara/100km i emisija od samo 70 g/km (u verzijama sa 15-inčnim kotačima) - sumnjam da je u "stvarnom svijetu" možemo dostići 3 litre do 100, ali cilj od 5 litara do 100 u živahnom tempu je moguć – još manje ako smo oprezni desnom nogom.
NE PROPUSTITE: Toyota 2000GT: luksuzni sportski automobil iz Zemlje izlazećeg sunca
Iznutra, opet je evolucija ozloglašena. Sjedimo bliže zemlji, pozicija volana je ispravna, materijali su bolji, a sklop ne zaslužuje kritiku. Head-up displej je u boji, infotainment sistem je lak za čitanje, a pomoć u vožnji (automatsko kočenje, prilagodljivi tempomat, upozorenje na mrtvi ugao, itd.) dio su dostupne opreme. Prtljažni prostor ima više od 500 litara i ima dovoljno prostora za putnike na zadnjem sjedištu. U Priusu u kojem se čini da sve (konačno!) funkcionira unisono, u njemu vlada tišina – jedna od velikih briga Toyotinih muškaraca za ovu 4. generaciju.
Ukratko, Prius možda nije „ljubav na prvi pogled“, ali uvjerava svojim konceptom, dinamikom, prostorom u vozilu i tehnološkim rješenjima. Ako razmišljate o kupovini udobnog automobila, drugačijeg i sa poznatim karakteristikama, pokušajte se provozati Priusom. Nova Toyota Prius je već dostupna na domaćem tržištu od 32.215 € (Exclusive verzija).
