Proglašen kao više od samo zamjene za prethodni Passat CC, Volkswagen Arteon je neupitno prisutan. Dobro oblikovane linije i velike dimenzije karoserije daju mu ležaj koji se ističe na cesti.
Duži je, širi i malo kraći od modela s kojim dijeli MQB platformu, Passata. Održavajući prave proporcije, platforma je 10% čvršća i ima 50 mm duže međuosovinsko rastojanje.
Na prednjoj strani, horizontalne linije čine masku hladnjaka i prate full-LED prednja svjetla. U praksi nam se čini jednim od najbolje dizajniranih Volkswagena u posljednjih nekoliko godina.
Volkswagen Arteon 2.0 TDI
U testiranoj verziji, R-Line, ističe se sportski izgled. Kao što ćemo kasnije vidjeti, to nije samo vizualno. Volkswagen Arteon se odlično brine o sebi, posebno u ovoj verziji sa 240 KS snage i 4motion pogonom na sva četiri točka.
u unutrašnjosti
Jednom kada otvorite električna vrata prtljažnika ili neka od zadnjih vrata, shvatamo da bi ovo mogao biti automobil koji će voziti porodica, kao i auto za nas. Da, volim da vozim, i to mnogo… ali prostora iza je toliko da ponekad poželiš da uživaš.
Da bismo stekli ideju, možemo reći da je prostor iza na nivou najboljih njemačkih limuzina.
Pozadi je moguće prekrižiti nogu dok čitate novine, čak i ako su one nepraktičnog formata. U prtljažniku imamo 563 litara sa odličnim pristupom, a za razliku od većine… možemo računati na rezervnu gumu identičnih dimenzija kao i ostale originalne, sa felgom od 18”! Nije da želite da napravite neku vrstu „kvara“, ali desi se loša sreća… a ovo rešenje je samo razlika između 30 minuta da zamenite točak ili pozovete prikolicu ako komplet za bušenje nije dovoljan.
Full Led i akronim R-Line koji identifikuje ovu verziju.
Vrhunski?
Materijali su prirodno ugodni i kvalitet izrade je dobar, ali s obzirom na to da je Arteon novi vodeći brend, ništa ga bitno ne razlikuje od Passata. THE aktivni info displej je standardan na R-Line verziji i vrijedan je mnoštva informacija i mogućih konfiguracija. U sredini, na konzoli, nalazi se veliki ekran od 9,2 inča Discover Pro sistema, koji je već opcioni, a koji nije mogao da ne uključuje MirrorLink, Apple CarPlay i Android Auto preko App Connect-a, omogućavajući integraciju pametnih telefona.
Očuvan enterijer, uobičajenog kvaliteta marke, ali malo drugačiji od bilo kog drugog VW-a.
Za volanom
Sa najapetetnijom verzijom Arteona, opremljenom motorom 2.0 TDI bi-turbo sa 240 KS , možemo očekivati progresivnu dostupnost obrtnog momenta motora, čemu uvelike pomaže i odličan sedmostepeni automatski DSG mjenjač, kojem možemo samo ukazati na neznatno kašnjenje u mjenjaču između D i R položaja. Na autoputu izgleda kao pravi «Wolfsburg Express» nije takva lakoća s kojom ovaj motor podiže pokazivač brzine.
Snaga i elastičnost motora su zaista dominantne note. Sa turbom niskog pritiska za niske obrtaje i turbo sa visokim pritiskom za visoke obrtaje, Arteon uvek reaguje i spreman je da poveća brzinu u stilu „strelice“.
Sa nešto nižim položajem vožnje od Passata, ova verzija standardni elektronski adaptivni ovjes (DCC) , te da je ovaj motor sportskiji, spušten za 5 mm. Geometrija nam omogućava ne samo režime Comfort, Normal i Sport, već i nekoliko srednjih prilagođavanja ukusu kupca.
Sa svojim dimenzijama, dužim međuosovinskim rastojanjem i širim tragom, te točkovima od 19 inča, stabilnost je uvijek prisutna. Aerodinamički koeficijent tome samo ide u prilog. THE uravnoteženo ponašanje ozloglašen je ne samo na autoputu već i na krivudavim putevima, pa čak i na neravnom kolovozu.
4Motion sistem, sa elektronski kontrolisanim višediskovnim Haldex diferencijalom, u suštini pomaže da se sva snaga stavi na tlo, umesto da olakšava ponašanje u krivinama, jer ako je težina već velika, sistem dodaje još više, ukupno je 1828 kg.
Dimenzije su uočljive čim se parkiramo, ne zbog poteškoća u manevriranju, uz pomoć parking kamere i senzora, već zbog složenosti izvođenja u okviru „četiri reda“.
Sa tempom koji je veoma ohrabrio konstantna dostupnost struje , potrošnja može biti veća od dvocifrene vrijednosti. Međutim, u “zen” režimu, a uz veliku pomoć Eco režima vožnje, moguće je šest litara, što je već prihvatljivija vrijednost za segment. Ovdje možete zaboraviti čak i na 240 KS! 30 je ispred. Promena brzina je glatkija i uvek se vrši do 2.500 o/min. Trebalo je spasiti, zar ne?
Zaključak
Kao što je spomenuto, Arteon se ističe svojim dizajnom, unutrašnjim prostorom i udobnošću, pri čemu ovjes sa varijabilnim prigušenjem pruža dragocjenu pomoć. Ako je po dinamici Arteon, naravno, nešto ispod konkurencije poput serije 4 Gran Coupé ili Audija A5 Sportback, po dimenzijama se približava novoj Kia Stinger.
Odabir automobila iz ovog segmenta nikada nije bio tako težak!
