To je pitanje koje ste si vjerovatno nekoliko puta postavili. Koji je najprodavaniji motor sa unutrašnjim sagorevanjem na svetu? Ovdje u Reason Automobileu niko nije znao odgovor. Hvala Google…
Ovdje smo razmišljali o Volkswagen Carochu, Toyoti Corolli, ali svi smo bili daleko od tačnog odgovora. I dalje sam naglas rekao “mora da je Honda”, jer je japanska marka najveći svjetski proizvođač benzinskih motora, ali sam to rekao bez ikakvog uvjerenja. Iskreno, bio sam daleko od nagađanja...
Dosta je napetosti. Najprodavaniji motor sa unutrašnjim sagorevanjem na svetu ne pripada automobilu, on pripada motociklu: Honda Super Cub.
Budući da je riječ o Hondi Super Cub, vrijedi reći da je ovaj motocikl ove godine dostigao 100 miliona primjeraka proizvedenih od 1958. godine, godine kada je lansirana prva generacija.
Još malo istorije?
Uradimo to! Pošto ste ovdje, hajdemo na kraj stvari. Kada je Honda Super Cub lansirana 1958. godine, tržištem motocikala male zapremine dominirali su dvotaktni motori — pa čak i motocikli visokih performansi bili su dvotaktni. Ako ste i vi poput mene odrasli u unutrašnjosti zemlje, negdje u djetinjstvu ste sigurno bili u paru ili Famelu. Motori su bili bučniji, više zagađivali, ali manje složeni i življi. Šezdesetih godina prošlog veka, četvorotaktni motori su još uvek bili raketna nauka u svetu na dva točka.Kada je Honda lansirala Super Cub opremljen malim vazdušno hlađenim četvorotaktnim jednocilindričnim motorom, bio je to "kamen u jezeru". Ovaj motor je bio “otporan na metke” i nije zahtijevao gotovo nikakvo održavanje. Praktično nije trošio benzin, a centrifugalno kvačilo je također pomoglo da se pridobije više kupaca. Samo prednosti, dakle.
Ali nije samo zahvaljujući motoru Honda Super Cub stekla status koji ima danas. Njegov biciklizam krio je i mnoge prednosti. Nisko težište, mehanička pristupačnost i nosivost su prednosti koje traju do danas. Ako ste ikada posjetili neku azijsku zemlju, gotovo sigurno vas je neka pregazila.
Upravo je ovaj motocikl stavio „Aziju na točkove“. I ne pretjerujem!
veran originalnom konceptu
Originalni koncept Honde Super Cub je toliko genijalan da je nakon 59 godina proizvodnje, Honda jedva dotakla formulu. Četverotaktni jednocilindrični motor i danas zadržava svoju originalnu arhitekturu. Najveća promjena u tehnološkom smislu dogodila se 2007. godine, kada je Honda Super Cub prvi put usvojila PGM-FI sistem elektronskog ubrizgavanja goriva umjesto staromodnog karburatora.
U praksi, Honda Super Cub je skoro kao Porsche 911, ali nema nikakve veze s tim… naprijed!
Uspjeh se nastavlja do danas. Honda Super Cub se trenutno proizvodi u 15 zemalja i prodaje se na 160 tržišta širom svijeta. Ovdje se naša «Honda Super Cub» zove Honda PCX. Retrovizori vašeg automobila su sigurno imali trenutni susret sa jednim od ovih…
Još jedna zanimljiva činjenica
Da li vam se sviđa nova Honda Civic? Sanjate li o CBR 1000RR i oduševljeni ste pobjedama Marca Marqueza u MotoGP-u? — Nisam spomenuo Formulu 1 iz očiglednih razloga… Pa hvala Honda Super Cub.
Osim što je bio nosilac najprodavanijeg svjetskog motora s unutarnjim izgaranjem, dugi niz godina bio je Hondino "zlatno pile od jaja". Vratimo se još jednom u prošlost. Prokletstvo, ovoj hronici nikad kraja! Kunem se da je plan bio da napišem samo tri pasusa...
Hondin "spasitelj"
U kasnim osamdesetim Honda je prolazila kroz jedan od najboljih perioda u svojoj istoriji. Na svim poslovnim frontovima (automobili, motocikli, radni motori, itd.) stvari su išle dobro za japanski brend. Sve dok Soichiro Honda, osnivač brenda, nije umro — bilo je to 1991. godine.
Nije to bila drama, ali je bilo dovoljno da Hondu "uhvate" njeni glavni konkurenti. Civic i Accord su prestali da prodaju ono što su prodavali (uglavnom u SAD), a profit je opao. U ovom trenutku manje sretna, japanska marka je zaradila skromnu Honda Super Cub.
Kako kažu u Alentežu, „i iz najgoreg grma dolazi najbolji zec“, zar ne? Na japanskom nemam pojma šta kažu, ali oni su kao ljudi iz Alenteja: imaju izreke za sve! I slučajno postoji fraza Soichira Honde koja mi mnogo govori:
Soichiro Honda“Moje najveće uzbuđenje je kada nešto planiram i ne uspije. Moj um je tada ispunjen idejama kako to mogu poboljšati.”
Tako je bilo sa Reason Automobilom. Zahvaljujući mnogim neuspjesima danas smo u TOP 3 najčitanijih auto portala u Portugalu. Mi smo žiri za automobil godine u Portugalu i jedini smo nacionalni predstavnici u Svjetskom automobilu godine. BAZINGA! I uskoro ćemo pokrenuti Youtube kanal, ali niko još ne zna! A ove tekstove niko ne čita do kraja, pa mislim da će se nastaviti u "tajni bogova".
Ali ako ste jedan od rijetkih čitatelja koji su prekinuli oko tri minute života čitajući ovu kolumnu, dozvolite mi da vam kažem ovo: neoprostivo je još uvijek ne pratiti Reason Car na Instagramu — sada je to dio u kojem pratite ovaj link (idite… ništa ne košta!).
PS: Ovdje možete pratiti i moj lični Instagram, ali nema mnogo interesovanja.