U motosportu, gdje je svaka stotinka sekunde bitna, pozicija vozača je jedan od faktora koji može utjecati na performanse vozača. Ali pozicija vozača nije samo bitna na stazi.
U svakodnevnom životu, položaj vozača je podjednako važan kako bi se osigurala sigurnost, udobnost i izbjegao zamor mišića tokom putovanja.
Prema Priručniku za nastavu vožnje Instituta za mobilnost i transport (IMT), prilagođavanje vozača vozilu uključuje tri nivoa: položaj vozača za volanom, upotrebu pedala i rukovanje volanom.
Koja je najpogodnija pozicija za vožnju?
Najprikladniji položaj za vožnju uvijek treba uzeti u obzir fizičku morfologiju vozača i, idealno, pružiti najveću moguću udobnost. Noge bi trebale biti blago savijene tako da se pedale mogu koristiti do kraja putovanja, a da ih vozač ne mora potpuno ispružiti.
Ruke takođe moraju biti savijene, kada vozač drži volan za pramac, na sredini prostora pored komandi svetla. U slučaju sudara, savijeni položaj nogu i ruku također može pomoći u smanjenju oštećenja zglobova.
Trup treba držati što je moguće više vertikalno (ali udobno) u odnosu na pod, sa donjim dijelom leđa i lopaticama dobro poduprtim naslonom sjedišta i držati glavu i vrat uspravno, blizu naslona za glavu.
Upotreba pedala
Pravilna upotreba pedala je takođe neophodna, posebno kada je u pitanju model sa ručnim menjačem – pa samim tim i sa tri pedale.Lijeva noga uvijek mora ostati ravna na podu, lijevo od pedala ili na posebnom osloncu. Lijeva noga bi trebala biti u kontaktu sa pedalom kvačila samo ako je potrebno prebaciti ili zaustaviti vozilo.
Što se tiče desne noge, koja se koristi za kočenje i ubrzanje, vozač takođe (kad god je moguće) treba da drži petu ravno na tlu, bliže papučici kočnice.
Rukovanje volanom
Preporučeni način rukovanja volanom je u položaju "devet i četvrtina" (kao kazaljke na satu), pod bilo kojim okolnostima.
U krivinama, vozač mora zadržati ovu poziciju tehnikom “push-pull” – prilikom ulaska u krivinu mora podići ruku na stranu gdje će se okrenuti prema vrhu volana i povući je u srednji položaj ( 3 sata ili 9 sati ujutro). Suprotna ruka ne bi trebalo da se pomera sa svog mesta, već samo da dozvoli volanu da „klizne“ u željeni položaj. Na kraju okreta izvodi se inverzni manevar.
Prema IMT-u, ovo je pozicija koja omogućava manji zamor mišića i veću preciznost i brzinu u upravljanju automobilom, osim što omogućava vozaču da drži ruke bliže području gdje se nalaze komande signalizacije na volanu i komande. navigacija, komunikacija i udobnost u centralnoj konzoli.
Izvor: IMT