Ford je danas u svjetskoj javnosti debitovao sa novim Ford Focusom (4. generacije). Model koji ponovo ulaže velika sredstva u tehnološki sadržaj i sisteme podrške vožnji. U ovom članku ćemo saznati pet najboljih karakteristika novog Ford Focusa , predstavljen u formatima hečbek sa petoro vrata, kombi (karavan) i limuzina sa četvoro vrata — potonji ne bi trebalo da dođu na domaće tržište.
Što se tiče verzija, slično kao što se već dešava sa novom Ford Fiestom, gama novog Ford Focusa imat će na raspolaganju sljedeće verzije i nivoe opreme: Trend (pristup asortimanu), Titanium (srednji nivo), ST-Line ( sportskiji), Vignale (sofisticiraniji) i Active (avanturističkiji).
Nakon ove kratke prezentacije, idemo na glavne naglaske novog Ford Focusa: Dizajn, unutrašnjost, platforma, tehnologija i motori.
Dizajn: usmjeren na čovjeka
Prema Fordovim riječima, novi Ford Focus označava evoluciju u dizajnerskom jeziku brenda i zamišljen je da ponudi korisničko iskustvo “usmjereno na čovjeka”. Zato su inženjeri brenda dio svog rada posvetili pronalaženju funkcionalnih rješenja.
Prevucite galeriju slika:
Ford Focus Active verzija
U odnosu na sadašnju generaciju, novi Ford Focus ima dinamičniju siluetu, što je rezultat udubljenog pozicioniranja A-stubova i same kabine, povećanja međuosovinskog razmaka za 53 mm, mogućnosti usvajanja većih kotača i prednji i prednji dio potpuno redizajnirani.
Bez gubitka porodičnog osjećaja, velikodušna maska hladnjaka formata na koji je Ford navikao sada se snažnije uklapa između horizontalnih prednjih svjetala, koja su, kao i zadnja svjetla, postavljena u okvire karoserije kako bi se povećala širina vozila i povećala percepcija dinamizam.
Unutrašnjost: nadogradnja na novi Ford Focus
Kao i eksterijer, unutrašnjost je također slijedila filozofiju dizajna usmjerenog na čovjeka.
Ford tvrdi da je unapredio ne samo dizajn enterijera, kroz jednostavnije linije i integrisanije površine, već i kvalitet materijala.
Područja u kojima se tradicionalno spajaju različite strukture i materijali jednostavno su nestala.
Kako bi povećao osjećaj prefinjenosti, Ford je također tražio inspiraciju u svijetu nakita. Jasna inspiracija u oblogama vrata i ventilacijskim otvorima ukrašenim ukrasnim detaljima od poliranog stakla i brušene završne obrade.
Prevucite galeriju slika:
Unutrašnjost novog Ford Focusa sa SYNC 3.
U verzijama vignale , ističu se završne obrade sa efektom finog zrnastog drveta i vrhunska koža, dok se verzije ST-Line imaju sportsku završnu obradu sa efektima karbonskih vlakana i crvenim šavovima; redom verzije Aktivan odlikuju se robusnijim materijalima i teksturama.
Potpuno nova platforma
Kada je lansiran prije 20 godina, jedan od vrhunaca prve generacije Ford Focusa bila je kompetentnost njegove šasije, razvijene pod vodstvom Richarda Parryja Jonesa.
Danas, 20 godina kasnije, Ford se vratio sa jakim udjelom u ovoj oblasti.
Novi Focus je prvo globalno razvijeno vozilo zasnovano na Fordovoj novoj C2 platformi . Ova platforma je dizajnirana da garantuje superiorne nivoe bezbednosti i nudi više unutrašnjeg prostora za modele srednje klase brenda, bez negativnog uticaja na spoljašnje dimenzije, kao i značajno poboljšanje aerodinamike u cilju smanjenja potrošnje.
U poređenju sa prethodnim Focusom, prostor u nivou koljena je povećan za više od 50 mm , koji sada iznosi ukupno 81 mm - cifra za koju Ford kaže da je najbolja u klasi. također prostor za ramena je povećan za skoro 60 mm.
da li ste znali da...
Od prve generacije Focusa 1998. godine, Ford je prodao blizu 7.000.000 Focus jedinica u Evropi i preko 16.000.000 širom svijeta.
U odnosu na prethodnu generaciju, torzijska krutost novog Ford Focusa povećana je za 20 posto, dok je krutost pojedinačnih ankera ovjesa povećana do 50 posto, smanjujući savijanje karoserije i na taj način nudeći bolju dinamičku kontrolu.
Što se tiče ovjesa, novi Ford Focus će također biti dobro uslužen u snažnijim verzijama, zahvaljujući korištenju novog podokvira posvećenog nezavisnom stražnjem ovjesu s dvostrukim polugama i asimetričnim krakovima. Rješenje koje će istovremeno optimizirati udobnost i odziv Focusa u sportskoj vožnji. U manje snažnim verzijama (1.0 Ecoboost i 1.5 EcoBlue), koje se neće morati nositi s tako živahnim tempom, zadnje ogibljenje će imati arhitekturu torzione šipke.
Ova evolucija u smislu šasije i ovjesa je pojačana prvom primjenom Ford CCD (Continuous Damping Control) tehnologije u Focusu, koja prati, svake 2 milisekunde, reakcije ovjesa, karoserije, upravljanja i kočnica, prilagođavajući odziv prigušenja kako biste dobili najbolji odgovor.
Novi Ford Focus takođe debituje sa Fordovim programom kontrole stabilnosti, koji je brend razvio u kompaniji i posebno podešen za Focus. Osim ometanja isporuke snage (ESP) i kontrole ovjesa (CCD), ovaj program također koristi sistem za kontrolu vektorskog momenta i upravljanje s kompenzacijom sile upravljanja (kompenzacija okretnog momenta).
Tehnologija: dati i prodati
Novi Ford Focus uvodi najširi spektar tehnologija u istoriji brenda — čak i nadmašujući Ford Mondeo — usvajanjem Tier 2 tehnologija automatizacije.
Zajedno, raspon tehnologija za novi Ford Focus uključuje:
- Prilagodljiva kontrola brzine (ACC), sada poboljšana sa Stop & Go, prepoznavanjem znakova brzine i centriranjem trake, kako bi se bez napora upravljao saobraćajem stani-kreni;
- Ford Adaptive Headlamp sistem sa novim prediktivnim osvetljenjem u krivinama (koristi prednju kameru) i funkcijom osetljivom na signalizaciju koja unapred postavlja obrasce farova i poboljšava vidljivost praćenjem krivina na putu i – prvi put u industriji – saobraćajnih znakova;
- Aktivni sistem pomoći pri parkiranju 2, koji sada automatski upravlja mjenjačem, ubrzanjem i kočenjem kako bi osigurao 100% autonomno manevriranje;
- Fordov prvi Head-up displej (HUD) sistem dostupan u Evropi;
- Asistent za izbjegavanje manevara , tehnologija koja predstavlja prvu u segmentu, pomažući vozačima da zaobiđu sporija ili mirujuća vozila, čime se izbjegava potencijalni sudar.
Što se tiče sigurnosnih uređaja, ovo su glavni naglasci — dostupni su kao standard ili kao opcija, ovisno o verziji.
Što se tiče komfornih uređaja, lista je takođe opsežna. Ford će u Evropi staviti na raspolaganje mobilni WiFi hotspot sistem (FordPass Connect) koji će, osim povezivanja do 10 uređaja, omogućiti i:
- Locirajte vozilo na parkingu;
- Daljinski pratiti status vozila;
- Daljinsko zaključavanje/otključavanje vrata;
- Daljinsko pokretanje (na modelima sa automatskim menjačem);
- eCall funkcionalnost (automatski hitni poziv u slučaju ozbiljne nesreće).
Takođe u ovoj oblasti, vredi pomenuti i indukcioni sistem punjenja mobilnih telefona — tehnologija koja nije baš nova u segmentu.
Što se tiče infotainmenta, imamo sistem SYNC 3 , podržan ekranom osjetljivim na dodir od osam inča kojim se može upravljati pokretima dodira i prevlačenja, a kompatibilan je s Apple CarPlay i Android Auto™. Dodatno, SYNC 3 omogućava vozačima da kontrolišu audio, navigaciju i funkcije kontrole klime, kao i povezane pametne telefone, koristeći samo glasovne komande.
Opremljenije verzije će imati i B&O Play hi-fi zvučni sistem, koji nudi 675 W snage raspoređene na 10 zvučnika, uključujući subwoofer od 140 mm, montiran u prtljažniku, i zvučnik srednjeg opsega u centru instrument table. .
Motori novog Ford Focusa
Asortiman motora novog Ford Focusa uključuje motore Ford EcoBoost , benzin i Ford EcoBlue , dizel, na različitim nivoima snage — kao što ćemo kasnije vidjeti — i svi su u skladu sa Euro 6 standardima, izračunatim na osnovu nove metode mjerenja potrošnje WLTP (World Harmonized Light Vehicle Test procedure).
Čuveni 1,0-litarski Ford EcoBoost motor biće dostupan u verzijama od 85, 100 i 125 KS, a novi 1,5-litarski EcoBoost motor je predložen u varijantama od 150 i 182 KS.
Što se tiče dizela, novi 1,5-litarski EcoBlue nudi se u varijantama od 95 i 120 KS, obe sa 300 Nm obrtnog momenta, i predviđenom emisijom CO2 od 91 g/km (limuzina verzija sa petoro vrata). 2,0-litarski EcoBlue motor razvija 150 KS i 370 Nm obrtnog momenta.
Svi ovi motori imaju Start-Stop sistem kao standard, i trebali bi dostići stvarnu potrošnju manju od prethodne generacije, budući da je novi Ford Focus do 88 kg lakši od trenutne generacije.
Kada će novi Ford Focus stići u Portugal?
Početak prodaje novog Ford Focusa u Portugalu zakazan je za mjesec oktobar. Cijene za domaće tržište još nisu poznate.