RA sa zadovoljstvom vam predstavlja novog rekordera, Ford Daytona Ecoboost Prototype.
Ako kao i mi oni intenzivno žive sve brzinske rekorde koji se povremeno obaraju, onda ne možete propustiti detalje ovog podviga na zemlji Ujka Sema. Trkaći tim Michaela Shanka (MSR), zajedno sa vozačem Colinom Braunom, upravo su oborili 3 rekorda na međunarodnoj brzinskoj stazi u Daytoni.
Dana 9. oktobra, na datum predstavljanja prototipa Ford Daytona Ecoboost, opremljenog 3,5-litarskim V6 biturbo blokom iz porodice Ecoboost, tokom događaja „Svjetski centar brzine“, 25-godišnji vozač Colin Braun u samo jednom krug je uspio Ford Daytona Ecoboost Prototype ubrzati do 357 km/h, postavljajući novi rekord na stazi Daytona. Poslednji rekord datira iz 1987. godine, što ovo dostignuće čini posebno značajnim.
Prema riječima vozača Colina Brauna, dan je bio prilično izazovan, jer je tim izgubio dosta vremena prilagođavajući sve detalje kako bi automobil bio spreman i bio u mogućnosti da izvuče puni potencijal Ford Daytona Ecoboost prototipa.
U preostalom vremenu na stazi MSR tim je ipak uspio oboriti još 2 rekorda sa Ford Daytona Ecoboost prototipom, riječ je o 10 najbržih milja počevši od cilja, u prosjeku 337km/h. Treći rekord postavljen je u prosjeku od 325 km/h, čime je oboren prethodna marka za najbržih 10 km.
Priprema 3.5 Ecoboost bloka Ford Daytona Ecoboost prototipa bila je u rukama genijalaca mašinskog inženjerstva kompanije "Roush Yates Engines", koja zauzvrat ima strateško partnerstvo sa divizijom "Ford Racing".
Prema riječima Johna Maddoxa, direktora takmičarskog odjela Roush Yatesa, ovaj projekat je započeo prije 2 godine i od tada je rad na usavršavanju ovog Ecoboost bloka bio izuzetno iscrpljujući, sa ciljem da se izvuče što više snage, ali istovremeno vremenom povećavajući njegovu efikasnost.
Gume su odigrale ključnu ulogu u postizanju 3 rekorda, zahvaljujući Continentalu, koji je namjerno razvio gume za ovaj uspješan pokušaj.
Jamie Allison, direktor Ford Racinga, rekao je da ne može biti ponosniji na Ford Daytona Ecoboost, jer za Jamie Allison opremanje prototipa sa takmičarskim motorom koji u osnovi koristi proizvodnu tehnologiju i uz to postavlja rekorde brzine, znači nivo Ecoboost razvoj tehnologije će imati povoljnu budućnost u automobilskoj industriji. Ford Daytona Ecoboost prototip će se prijaviti već u januaru 2014. godine, 25. i 26. od 24 sata Daytona Rolexa 24 i kasnije u takmičenju “TUDOR United SportsCar Championship”.
Ako još uvijek postoje sumnje u zastarjelu tehnologiju koju bi Amerikanci mogli koristiti u konkurenciji, Ford Daytona Ecoboost Prototype se jasno odvaja od ove predrasude. Sa nivoom evolucije i tehničkog poboljšanja, koji bi, ko zna, mogao vratiti Ford u usta svijeta, u ono što bi se moglo oblikovati u budućem učešću u LMP klasi, na 24h Le Mansa.
Iako daleko od performansi ovog Ford Daytona Ecoboost, pogledajte naš test ovog daljeg rođaka koji je također opremljen Ecoboost tehnologijom.
