Budućnost Lamborghinija će, prije ili kasnije, biti hibridna. To garantuje izvršni direktor Lamborghinija, Stefano Domenicalli, na poziciji koju je sada ponovo potvrdio brend Sant'Agata Bolognese, uz novu najavu: sljedeća generacija Lamborghinija Huracána, koja bi trebala stići na tržište 2022. godine, bit će prva super sportski automobil italijanskog proizvođača da ima plug-in hibridni motor. Koja će biti bazirana na baterijama “nove generacije”, lakših po težini i sposobne da garantuju upotrebu u isključivo električnom režimu.
Prvi od mnogih?
Nakon zvanične najave hibridne verzije u, ujedno, prvom SUV-u u istoriji marke Sant’Agata Bolognese, Urusu, Lamborghini obećava da će ovu vrstu pogona proširiti i na supersportove. Za sada se čini da se od ove mogućnosti udaljava samo Aventador, čiji bi dolazak nove generacije na tržište trebao da se dogodi i prije lansiranja Huracána, vjernog atmosferskom V12.
„Sljedeći Huracán; ovo će, da, biti prvi model koji koristi hibridni sistem. Hibridizacija je odgovor, a ne 100% električni pogon”, rekao je Domenicali u izjavi za Autocar. Međutim, treba napomenuti da „u V12 još uvijek postoji ogroman potencijal, tako da je pravi pristup za nas da zadržimo V10 i V12 motore, na zadovoljstvo naših kupaca, dok se pripremamo da, u ovom trenutku, pravimo promijeniti."
Hibridi i dalje sa malo prijemčivosti
Štaviše, kako je komercijalni direktor Lamborghinija također otkrio Autocaru, hibridizacija je nešto što još uvijek nije prihvaćeno među kupcima italijanske marke. Ističući da, „kada dođu kod nas, kupci u osnovi žele snagu i performanse naših atmosferskih motora. Zato smo već odlučili da sljedeću generaciju V12 zadržimo prirodnim usisavanjem, a to je i razlog zašto Aventador ostaje jedinstvena ponuda.”
Međutim, uprkos odlukama koje su već donete za najbliže vreme u vezi sa Aventadorom, Lamborghini ne zanemaruje budućnost i nastavlja da ulaže u hibridne motore. Konkretno, kroz ulaganje u istraživanje i razvoj onoga što će vrlo moguće biti tehnologija motora budućnosti. Ne samo za 2022, već i za godine koje dolaze.
Partnerstva su ključna
Štaviše, Lamborghini je najavio, još 2016. godine, partnerstvo sa Sjevernoameričkim Massachusetts Institute of Technology (MIT), s ciljem projekta koji “želi napisati važnu stranicu o budućnosti supersporta u trećem milenijumu”. Projekat koji bi se, prema najnovijim informacijama, trebao fokusirati na ultra-lake kompozitne materijale, kao i na alternativne tehnike skladištenja energije u baterijama.
Zapravo, ne tako davno, šef istraživanja i razvoja u Lamborghini, Maurizio Reggiani, prepoznao je da su glavni problemi koji su primorali brend na kompromis, u domenu hibridne tehnologije, morali biti u osnovi sa aspektom autonomije. . Iako je bio uvjeren da će se rješenje za supersport pojaviti za "četiri do pet godina".
Maurizio Reggiani“Pitanje ovih dana ima veze sa skladištenjem energije. Od trenutka kada odlučim da odem autom na stazu, želim da mogu da radim krugove koje želim. Ali u ovom trenutku, ako odlučim da idem, ne mogu napraviti više od kruga i po"
Za Reggiani, plug-in električna tehnologija još uvijek ne može biti dovoljno efikasna za korištenje u super sportskom automobilu koji se mora voziti dugo vremena.
“Zamislimo da idemo u Nordschleife s hibridom. Garantovano je da ćemo biti brži od 0 do 100 km/h nego kod automobila sa unutrašnjim sagorevanjem; ali sigurno nećemo moći napraviti mnogo više od jednog kruga kruga”, kaže Reggiani.
Solid state baterije mogu biti rješenje
Zapamtite da Porsche, jedan od brendova, zajedno sa Lamborghinijem, koji je dio Volkswagen Grupe, ulaže velika ulaganja u istraživanja s ciljem razvoja lakših solid-state baterija, za korištenje u svojim budućim modelima s većim performansama. Nešto što Reggiani priznaje da bi Lamborghini mogao koristiti iu budućnosti. Iako vjerujem da se, zbog vrlo specifičnog karaktera supersporta marke Sant’Agata Bolognese, integracija Porsche tehnologije može dogoditi na način koji nije tako lak, kao, na primjer, u SUV-u Urus.
“Mislim da će biti lakše primijeniti na naš prvi plug-in hibridni model, Urus, model kod kojeg integracija i težina neće biti toliko važni. Samo što je ovo samo misija. To nije nešto za Lamborghini superautomobil”
Naime, prema riječima iste odgovorne osobe, „radimo u različitim partnerstvima, sa nekim od najvažnijih istraživača u svijetu, jer su nam potrebne ideje za budućnost. Vjerujem da će nova granica, u oblasti supersporta, sve više biti hibridizacija, iako još uvijek postoje neka pitanja u vezi s težinom i skladištenjem baterija”.