Prva generacija Volva XC60 bila je 'ozbiljan slučaj' prodaje. Više od pet uzastopnih godina bio je lider u segmentu u Evropi i predstavljao je 70%(!) ukupne prodaje brenda. U skoro 9 godina proizvedeno je više od milion jedinica XC60.
Kako zamijeniti model od tolikog značaja za budućnost brenda? Najočigledniji odgovor je: korištenje najboljih dostupnih resursa. To je ono što je Volvo uradio i krenuli smo da ga vozimo iz prve ruke.
Volvo XC90 “u skali”?
Uprkos korištenju iste platforme (SPA - Scalable Product Architecture) i istih motora kao i serija 90, novi Volvo XC60 se osjeća, ponaša i vozi drugačije od XC90. U odnosu na to, XC60 je dinamičniji, kao rezultat kraćeg međuosovinskog razmaka, manje težine kompleta i nižeg centra gravitacije.
Volvo XC60 je klasa 1 po naplati putarine.
Ova agilnost se osjetila u kilometrima koje smo prešli krivudavim planinskim putevima Mont Serrat (Barselona, Španija). XC60 je zaista lak za brzu vožnju kada želite – što ne znači da je uzbudljiv.
XC60 sve to radi vrlo brzo sa vrlo malim unosom vozača. Volvo to naziva „opuštenim samopouzdanjem“. Ne samo zato što je bez samopouzdanja nemoguće istražiti dinamiku automobila i na ovom polju, Volvo je napravio odličan posao. Naravno, svako ko traži sportski automobil bolje je razmisliti o drugom modelu.
Preuzimanjem pjesme, Volvo XC60 je… Volvo! Udobnost vožnje se ističe i na kraju je veliki argument za ovaj model – čak i sa 20-inčnim točkovima. U opremljenijim verzijama, XC60 koristi pilotirane amortizere sa pneumatskim oprugama, koje mogu varirati visinu do tla ovisno o potrebama (više udobnosti ili dinamičnije držanje).
estetiku
Još jednom, poređenja sa Volvom XC90 su neizbežna. Stilski jezik je isti, ali zahvaljujući svojim ograničenijim proporcijama, XC60 ima dinamičniji položaj, što mu daje osobnost koja se dovoljno razlikuje od „glavnog modela“ XC asortimana.Osim toga, sve je tu. Prednja svjetla sa “Thorovim čekićem” ucrtanim u LED, praćena istaknutom prednjom rešetkom, ili zadnja svjetla u obliku slova “L”. Za sada, za mene je XC60 vrhunski izraz elegancije i jednostavnosti u novom Volvovom stilskom jeziku. Ostaje sačekati naredne modele.
Dobrodošli
Sjedni. Ima mjesta za svakoga. Ili na prednjim ili zadnjim sjedištima. I još jednom, sličnosti sa Volvom XC90 su očigledne. Montaža i izbor materijala je rigorozan, a dizajn je jednostavno fantastičan. Osjećajte se kao u Volvu XC60.
Na središnjoj konzoli, vrhunac je 10-inčni ekran (tip tableta) koji okuplja praktično sve kontrole vozila i garantuje pristup najsavremenijim infotainment tehnologijama i tehnologijama povezivanja. Apple Car Play, Android Auto, Spotify, navigacija, lista se nastavlja. Tu je i WiFi veza za zabavu djece na dužim putovanjima.
A kada govorimo o djeci i putovanjima, prostora za ponijeti “stvari” ne nedostaje. Prtljažni prostor novog Volva XC60 takođe je dobio prostor (+10 litara) i garantuje zapreminu od 505 litara – iznad proseka segmenta, prema brendu.
Moramo razgovarati o sigurnosti
Uvek je gotovo obavezno govoriti o bezbednosti. Razgovarati o novom Volvu bez razgovora o sigurnosti je kao da pričate o portugalskom, a ne pričate o Luísu Vaz de Camõesu – izvinite, ali nisam mogao pronaći bolju analogiju. Volvo XC60 je pun dosadnih i dosadnih 'anđela čuvara' kojih se sjećamo samo u trenucima nevolje.
Srećom, oni nas nikada ne zaboravljaju i tu su da drže "guzice" kada situacija postane teška. A velika vijest koju je predstavio novi Volvo XC60 je evolucija dobro poznatih sigurnosnih sistema koji su debitovali u seriji 90.
Osim što može autonomno skrenuti na autocesti, prateći svoju traku, novi Volvo XC60 također može autonomno izbjeći prepreku u slučaju rizika od sudara pri brzinama između 50 i 100 km/h – nova karakteristika koja će takođe će biti dostupan u Seriji 90 počevši od septembra.
Ove riječi mogu zvučati grubo, ali istina je da je Volvo trenutno “žrtva” vlastitog uspjeha.
Sistem poluautonomne vožnje sa pomoćnikom u saobraćaju (Pilot Assist), sistemom detekcije automobila, ljudi i životinja, upozorenjem na mrtvi ugao itd. Svi ovi sistemi prelaze sa Serije 90 na XC60. Velika prednost ovih aktivnih sigurnosnih sistema je što su diskretni u svom radu i ne ometaju. Tek kada su nam potrebni, primjećujemo njihovo prisustvo. Ima automobila sa toliko upozorenja da liče na "naša svekrva", to nije slučaj.
motori
Vozimo samo D5 AWD verziju od 235 KS (od 62.957 €) sa “Power Pulse” tehnologijom – sistemom komprimovanog vazduha koji povećava protok u turbo motoru (saznajte više ovde). To je najsnažnija verzija u ponudi dizela. Motor pun snage i dostupnosti koji nam je već dao dobre naznake u modelima Serije 90.
Nažalost, nismo mogli testirati verziju koja će se najviše prodavati u Portugalu. Riječ je naravno o Volvu XC60 D3 od 150 KS (pogon na prednje kotače) koji će u našu zemlju stići tek početkom iduće godine – cijene još nema, ali bi ovaj motor trebao staviti XC60 ispod psihološke barijere od 50.000 eura. Još jedna važna napomena! Volvo XC60 je klasa 1 po naplati putarine.
Jesmo li bili iznenađeni?
Ne baš. Potrošili smo cijeli “wow!” efekat sa novim Volvo XC90, V90 i S90. Volvo XC60 je sve što smo očekivali.
Ove riječi mogu zvučati grubo, ali istina je da je Volvo trenutno “žrtva” vlastitog uspjeha. Serija 90 je bila iznenađenje, a serija 60 – koliko smo mogli vidjeti – će najvjerovatnije biti potvrda dobrog trenutka kroz koji švedski brend prolazi.
U ovom trenutku, ne očekuje se da će Volvo imati manje od modela koji bi mogli da se takmiče "head-to-head" s najboljim prijedlozima u segmentu. Još više kada je jedan od najboljih prijedloga u segmentu bio vaš gotovo čitavu deceniju. Evidencija prodaje se ne dešava samo tako.