Da, budućnost je električna, autonomna i sigurna. Ali modeli poput ove Singer, visceralni, moćni i lijepi čine da volimo automobile.
Priča o ovom modelu, koji je najnovije stvorenje rođeno u Singerovim studijima – ozloglašenom proizvođaču Porschea iz Los Angelesa (SAD) – ispričana je u nekoliko redova.
Jednom davno…
Porsche 911 iz 1990. (generacija 964) i vlasnik sa džepovima dubokim koliko i njegovo nezadovoljstvo. Šta je ovaj nezadovoljni milijarder htio? Poseduje vrhunsku interpretaciju klasičnog Porschea 911: mala težina i ravno šest motora, vazdušno hlađeni, prirodni… usisavani! U estetskom smislu, trebao bi naslijediti čiste linije prve generacije modela 911. Specifikacija koju je jednostavno objasniti, ali je teško provesti u praksi.
Kompanija odabrana za misiju bila je Singer. Singer je ovaj razvojni program nazvao kao Dynamics and Lightweighting Study (DLS). Ovdje sve počinje da dobija oblik.
Trebamo pomoć
Ovo je prvi Singer 911 koji je rezultat programa. DLS . Jedan od velikih partnera u ovom projektu bio je Williams Advance Engineering, koji je, između ostalog, bio odgovoran za 4,0-litarski ravno šest motora — šest suprotnih cilindara — koji je mogao razviti 500 KS i dostići 9000 o/min. Možete li zamisliti zvuk ovaj motor? Sada udvostručite.
Osim motora, Williams je pomogao i oko karoserije, primjenjujući moderne aerodinamičke principe na dizajn koji je star više od 50 godina. Pažnja na aerodinamiku vidljiva je u čuvenom izraženijem "pačjem repu" ili u zadnjim usisivačima vazduha. Elementi dizajnirani da generišu toliko potrebnu potisnu silu u automobilu koji dostiže 500 KS.
Ni upotreba najfinijih materijala nije zaboravljena – niti se mogla zaboraviti. Jedan od Singerovih ciljeva bio je zadržati težinu ispod 1000 kg. Uspjeh! Na skali ovaj 911 (964) sa steroidima pokazuje neke anorektike 990 kg težine — isto kao i Mazda MX-5 NA sa 133 konjske snage!
Cilj koji je prirodno postignut samo uz intenzivnu upotrebu materijala kao što su magnezij, titan i karbonska vlakna.
Što se komponenti tiče, ništa nije prepušteno slučaju. BBS je razvio felge od 18 inča od kovanog magnezijuma, a Michelin je "ponudio" lepljive gume Pilot Sport Cup 2. Kočenje su vršene Brembo čeljustima opsluživanim keramičkim diskovima. Iz Hewlanda je došao skrojen šestostepeni manuelni mjenjač.
luksuzni konsultanti
Kada je ovo "umjetničko djelo" završeno, bilo je imperativ doraditi ga. Za ovaj plemeniti zadatak tražena je suradnja Marino Franchittija, takmičarskog pilota i Chrisa Harrisa, kojeg dobro poznajete...
Rezultat je vidljiv na slikama. Prekrasan, funkcionalan automobil koji se čini jednom od najfantastičnijih interpretacija Porschea 911.
Dobre vijesti
Singer prihvata narudžbine za još modela rođenih iz ovog DLS programa. Tačnije 75 narudžbi, ne više od toga. Cijena? Imaju brojke u milionima. Isplati se? Naravno da.
Po Singerovim riječima, svako ko želi jedan od ovih modela bit će sretni vlasnik 911 "gole zbog dinamičnog divljaštva, obučen za interkontinentalne turneje ili postavljen negdje između tih ekstrema." — ne prevodimo jer je na engleskom dramatično opterećenje veće. Istina je da te novac ne čini srećnim, ali nije mi smetalo da budem jadan za volanom 911 rođenog u Singeru.
