Sedamdeset miliona dolara ili sedam iza koje sledi sedam nula, ekvivalent (po današnjem kursu) od oko 60 miliona evra je priličan iznos. Možete kupiti mega-kuću... ili nekoliko; ili 25 Bugatti Chiron (osnovna cijena od 2,4 miliona eura, bez poreza).
Ali David MacNeil, kolekcionar automobila i izvršni direktor WeatherTech - kompanije koja prodaje automobilske dodatke - odlučio je potrošiti 70 miliona dolara na jedan automobil, što je rekord svih vremena.
Naravno, automobil je prilično poseban — dugo je bio klasik sa najvećom vrijednošću u svojoj ponudi — i, nije iznenađujuće, to je Ferrari, možda najcjenjeniji Ferrari od svih, 250 GTO.
Ferrari 250 GTO za 60 miliona evra
Kao da Ferrari 250 GTO nije bio jedinstven sam po sebi – proizvedeno je samo 39 jedinica – jedinica koju je MacNeil kupio, broj šasije 4153 GT, iz 1963. godine, jedan je od njegovih najposebnijih primjeraka, zbog svoje povijesti i stanja.
Zapanjujuće, uprkos tome što sam se takmičio, ovaj 250 GTO nikada nije imao nesreću , i izdvaja se od gotovo svakog drugog GTO-a po svojoj prepoznatljivoj sivoj boji sa žutom prugom — crvena je najčešća boja.
Cilj modela 250 GTO je bio da se takmiči, a rekord 4153 GT je dug i istaknut u tom segmentu. Trčao je, u prve dvije godine, za poznate belgijske timove Ecurie Francorchamps i Equipe National Belge — tu je osvojio žuti pojas.
#4153 GT u akciji
1963. završio je četvrti na 24 sata Le Mansa — dirigirali Pierre Dumay i Léon Dernier —, i osvojio bi 10-dnevni Tour de France 1964 , sa Lucienom Bianchijem i Georgesom Bergerom na njegovoj komandi. Između 1964. i 1965. učestvovao je na 14 događaja, uključujući Veliku nagradu Angole.
Između 1966. i 1969. bio je u Španiji, sa Eugeniom Baturoneom, njegovim novim vlasnikom i pilotom. Ponovo bi se pojavio tek kasnih 1980-ih, kada ga je kupio Francuz Henri Chambon, koji je vozio 250 GTO u nizu istorijskih trka i relija, da bi na kraju ponovo bio prodan 1997. Švajcarcu Nicolausu Springeru. Također bi se utrkivao s automobilom, uključujući dva nastupa u Goodwood Revivalu. Ali 2000. ponovo će biti prodan.
Ferrari 250 GTO #4153 GT
Ovoga puta to bi bio Nemac Herr Grohe, koji je platio oko 6,5 miliona dolara (otprilike 5,6 miliona evra) za 250 GTO, prodavši ga tri godine kasnije sunarodniku Christianu Glaselu, koji je i sam bio pilot — spekuliše se da je upravo Glaesel prodao Davidu MacNeilu Ferrari 250 GTO za skoro 60 miliona eura.
restauraciju
Tokom 1990-ih, ovaj Ferrari 250 GTO bi restaurirao DK Engineering — britanski stručnjak za Ferrari — i dobio Ferrari Classiche certifikat 2012/2013. Izvršni direktor DK Engineeringa James Cottingham nije bio uključen u prodaju, ali imajući poznavanje modela iz prve ruke, prokomentarisao je: „Ovo je bez sumnje jedan od najboljih 250 GTO modela u smislu istorije i originalnosti. Njegov period u takmičenju je veoma dobar […] Nikada nije imao veliku nesreću i ostaje veoma originalan.”