Sjećam se koliko je bilo uzbuđeno vidjeti, 2010. godine, pojavu nove Lancie Stratos (na slikama). Bio je to jedinstveni model, koji je naručio Michael Stoschek, njemački biznismen, a od svih reinterpretacija kojima je kultni model Lancia bio podvrgnut posljednjih godina, ovaj je nesumnjivo bio jedan od najuvjerljivijih — zanimljivo s Pininfarininim prstom, za razliku od original, koji je izašao iz Bertoneovog studija.
To nije bio samo plan namjere, model od stakloplastike koji je čekao da se investitori ostvare - ovaj novi Stratos je bio spreman za rad . Ispod evokativnog karoserije nalazio se Ferrari F430, iako sa skraćenom bazom. I kao i originalni Stratos, motor je ostao brend cavallino rampante, iako je sada bio V8 umjesto V6.
Razvoj je tekao dobrim tempom — čak je i „naš“ Tiago Monteiro bio ključni igrač u njegovom razvoju — i pričalo se o maloj proizvodnji od nekoliko desetina jedinica, ali godinu dana kasnije, Ferrari je „ubio“ te namere.
Italijanski brend nije pristao na ograničenu proizvodnju modela koji je ovisio o njegovim komponentama. Sram te bilo Ferrari!
Kraj istorije?
Čini se da nije…—sedam godina nakon onoga što je izgledalo kao kraj ovog projekta, diže se iz pepela poput feniksa. Sve zahvaljujući Manifattura Automobili Torino (MAT), koji je upravo najavio proizvodnju 25 jedinica nove Lancia Stratos . Dobro, nije Lancia, ali je ipak novi Stratos.
Michael StoschekOduševljen sam što drugi strastveni entuzijasti automobila mogu iskusiti kako nasljednik najfascinantnijeg reli automobila 1970-ih još uvijek postavlja standarde u dizajnu i performansama.
Stoschek je tako dozvolio MAT-u da replicira dizajn i tehnologiju svog automobila iz 2010. Međutim, u ovom trenutku je nejasno koju će bazu ili motor imati – sigurno neće pribjeći ničemu od Ferrarija, iz već spomenutog razloga. Znamo samo da će imati 550 KS — originalna Lancia Stratos je zadužila samo 190.
Ova nova mašina će zadržati kompaktne dimenzije Stoschek prototipa, koji uključuje kratko međuosovinsko rastojanje, baš kao i originalni Stratos. Takođe bi trebalo da bude sadržana težina, ispod 1300 kg, kao i prototip iz 2010. godine.
Možda postoji samo 25 jedinica, ali MAT najava otkriva tri varijante novog Stratosa na istoj bazi — od superautomobila za svakodnevnu upotrebu, preko GT kružnog automobila do intrigantne Safari verzije.
Rame uz rame s originalnim Stratosima.
Ko su MAT momci?
Iako je osnovana tek 2014. godine, Manifattura Automobili Torino stekla je sve veću važnost na automobilskoj sceni. Kompanija je uključena u razvoj i proizvodnju mašina kao što su Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S i najnoviji Apollo Arrow.
Njegov osnivač, Paolo Garella, veteran je u ovoj oblasti - bio je dio Pininfarine i bio je uključen u kreiranje više od 50 jedinstvenih dizajna automobila u posljednjih 30 godina. I pored toga, proizvodnja 25 jedinica nove Lancie Stratos novi je izazov za ovu mladu kompaniju, što je, kako kaže, „još jedan korak u našem rastu i omogućava nam da slijedimo svoj put da postanemo pravi graditelj“.
Evo kratkog filma o predstavljanju prototipa 2010. godine.