Sačuvaću rad čitaoca i odmah dati odgovor. Kompanije razmišljaju o mnogim stvarima kada kupuju automobile. Više od normalnog potrošača. Ali oni o svemu razmišljaju i odlučuju u formatu koji ostavlja malo mjesta sumnji. Razmišljaju u brojkama.
Naravno, govorim o kompanijama sa organizovanim računima. Zaboravite lik biznismena koji je osnovao kompaniju da kupi auto. Ili šef koji stavlja Mercedes na račune kompanije.
Stroge i organizovane kompanije kupuju automobile samo zato što moraju. A za njih su automobili trošak. Oni nisu predmet žudnje. Razmislite o tome: jeste li ikada vidjeli kompaniju da komunicira o modelima svoje flote sa istim ponosom sa kojim svojim susjedima govori da je kupila novi automobil?
Pa da vidimo šta kompanije misle o brojevima:
Oporezivanje: Auto podliježe mnogim porezima. I njegova upotreba takođe. Oporezivanje vozila je samo po sebi nauka. Autonomno oporezivanje, koje se fokusira na cijenu, čini ga danas jednim od glavnih kriterija za odabir akvizicije. Oni su takođe računovodstveni problemi zbog kojih se odlučujete za finansiranje lizinga ili zakupa.
Kolicina: Kompanije ne kupuju automobile jedan po jedan. Oni kupuju puno. Količina je cijena i kompanije daju sve od sebe da ostvare popuste. Kompanije također pokušavaju što manje koncentrirati akvizicije kako bi iskoristile prednosti ekonomije obima.
uniformnost: Zašto se svi automobili razlikuju jedan od drugog? Isti automobili omogućavaju bolje razumijevanje voznog parka na parkiralištu i dobijanje boljih ponuda za usluge, poput održavanja ili guma. S druge strane, raspodjela vozila zaposlenima postaje pravednija.
vrijeme: Kompanije ne žele automobile zauvijek. Oni samo žele da ih koriste dok ne bude jeftinije nabaviti novi. Period korišćenja obično varira između 36 i 60 meseci, u zavisnosti od toga da li je u pitanju lizing ili iznajmljivanje. Prije nego što dobiju automobil, već znaju kada će morati da ga isporuče.
milje: Isto tako, kompanije predviđaju koliko će kilometara automobil preći. Ovo je posebno važno, jer će uticati na cijenu prihoda od kredita.
Ostatak vrijednosti: Automobili se „dodeljuju“ na određeni period (pogledajte Vreme). Ali nakon toga i dalje imaju vrijednost i ulaze na tržište polovnih. Kompanije plaćaju auto samo dok su u njemu. Ono što je preostalo naziva se rezidualna vrijednost. Što je manji, veći je najam automobila.
Potrošnja/CO2: Jedan od najvećih troškova može biti gorivo. Kompanije traže modele sa nižom potrošnjom, ne samo zato što se to također pretvara u nižu emisiju CO2, za što nastoje imati ekološke obaveze. Kako se dizel može odbiti sa računa kompanije, vozila na benzin se rijetko traže.
Može se mnogo naučiti iz načina na koji kompanije kupuju automobile. Počevši od načina na koji se troškovi suočavaju. Ovo je zdrav razum, ali cijena automobila nije samo kupovna cijena. To je svaki put kada trošite novac na to.