Neupitno povezan sa dizajnom i elegancijom, Alfa Romeo je oduvek bio strastven brend sa neizbežnim uspesima u konkurenciji, i kome se čini da se vraća ove godine, kao što možete videti ovde.
Istina je da je prošao kroz manje dobra vremena, ali sa školom tako izuzetne prošlosti, u kombinaciji sa snažnom investicijom, brend je znao kako da predstavi nove predloge koji kombinuju uobičajen i atraktivan italijanski dizajn sa karakteristikama koje podsećaju na DNK takmičenja je već spomenuto.
Ne želeći da bude izuzetak od SUV mode, brend se takođe kladio na ovaj segment, i to na vreme... Zašto? Morat ćete ga pročitati do kraja.
Ulazak u svijet SUV-a je, naravno, napravljen sa vrlo diferenciranim i atraktivnim dizajnom. Alfa Romeo Stelvio uspeva da pomiri „bambino terribile” izgled sa šarmom potrebnim za šetnju najpoželjnijom auto-pistom.
Sa prednje strane, karakteristični scudetto sa simbolom na vrhu deli branik, sa pocepanim farovima sa LED potpisom koji doprinose dinamici modela, naglašenim mnogim drugim detaljima koji nisu zaboravljeni.
Testirana verzija ne oličava najdinamičniju venu italijanskog SUV-a, ali čak i pored toga linije istaknute crvenom bojom ga izdvajaju među mnoštvom SUV-ova kojima je tržište dom. Zadnji deo, takođe elegantan, ovde ima izazovnu ulogu, međutim, zahvaljujući velikim izduvnim cevima na krajevima ugrađenim u donji deo branika. Ansambl rezultira na besprijekoran način i ovdje je jednoglasno da je to dobro ostvareno.
Unutrašnjost se odlikuje odličnim dobrim ukusom i čini razliku sa detaljima kao što je dugme za pokretanje motora postavljeno na volanu ili ekran multimedijalnog sistema koji je skladno ugrađen u konzolu. Brojčanici sa tipičnim dvostrukim otvorom, podijeljenim digitalnim ekranom, i bočnim otvorima za ventilaciju, podsjećaju na modele iz prošlosti.
Jednostavan, ali moderan enterijer, sa materijalima koji su prijatni na dodir.
Dugme za pokretanje motora je integrisano u volan.
Tipičan Alfa Romeo broj okretaja.
DNK sistem, tri načina vožnje. (Dinamično, normalno i po svim vremenskim prilikama)
Uspomene za vozačevo sedište.
Amblem ugraviran na glavi prednjih sedišta.
Bežično punjenje.
Infotainment sistem u suštini pritiska rotirajuću kontrolnu tipku, slično onome što nudi njemačka konkurencija, jer je sistem prosječan. Mogućnosti je malo, a komande su neintuitivne i jednostavne. Ovo je jedna od tačaka na kojima se italijanski brend još mora potruditi da se približi svojim konkurentima. Međutim, uz pratnju, kvaliteta većine materijala zadovoljava.
Prvo je čudno...
Kada izađemo na cestu, odmah nam je vožnja po mnogo čemu čudna, ali samo zato što je potrebno malo navikavanja. Upravljanje je previše direktno, reaguje na svaki dodir volana, a kočenje (jače) mora biti ubeđeno, što nas čini da shvatimo da Stelvio ima svoju ličnost, čak i kada vozimo.
Već navikli na to, tretiraju nas dinamično ponašanje koje malo ko može postići, možda zato i ime Stelvio, kao referenca na “Passo dello Stelvio”, planinski put na nadmorskoj visini od 2750 metara sa 60 krivina koje zaobilaze talijanski Alpe, duž 20 km.
Međutim, potrebno je osigurati da je dinamički način rada DNK selektora aktivan, samo na taj način je moguće provjeriti dobro podešavanje ovjesa patentiranog od strane brenda, koji radi zajedno sa sistemom pogona na sve kotače sa mehaničkim samostalnim radom. -zaključavanje na zadnjoj osovini, zvano Q4, a to osigurava stabilnost i vuču. Ali to nije sve… automatski mjenjač, osmostepeni ZF, preuzima još jednu spretnost i ovdje ima posebnost izvrsnosti. Zalizi!
Izvrsnost i detalji
Lopatice iza volana su sadašnjost automatskih menjača i verovatno budućnost u svim segmentima. Zato, po mom skromnom mišljenju, za volanom nema „trunke plastike“.
Od visine najuzbudljivije vožnje na cesti, do obilazaka po gradu, koristimo i zloupotrebljavamo fiksne lopatice od 16 cm na stubu upravljača koje su, bez obzira na položaj volana, dostupne jednim prstom i reaguju sa dodir i preciznost koju zaslužuje naklon. To je jedan od najboljih zalizaka, ako ne i najbolji koji sam ikada vozio.
Dinamički Alfa Romeo Stelvio je jedan od najboljih u segmentu sa a efektivno ponašanje bez pretjeranog ukrasa karoserije i sa dobrim ovjesom. Udobnosti ovdje dodatno favoriziraju “samo” 18-inčne alu felne, jer je moguće ići do 20 inča kao opcija.
Ne postoji ljepota bez greške
Ali ne, nije sve savršeno, pozicija za vožnju, iako više nego razumna, mogla bi biti malo niža, a sjedišta ne pružaju idealnu podršku da se maksimalno iskoristi sve što ovaj Alfa Romeo Stelvio može ponuditi. . Koža sedišta čini da telo klizi i to je jedini faktor koji nas tera da podignemo desnu nogu u krivinama.
Prtljažni prostor sa električnim otvaranjem ima 525 litara , dostižući 1600 litara sa preklapanjem zadnjih sjedišta. Prihvatljive vrijednosti, iako nešto niže od konkurencije.
italijansko srce
Više dizel opcija
U Portugalu je Alfa Romeo Stelvio dostupan sa tri nivoa snage iz istog 2.2 dizel motora, a svi su dostupni samo sa osmostepenim automatskim menjačem. Pored verzije od 210 KS sa pogonom na sve točkove, moguće je računati i na verzije od 150 KS i 180 KS istog bloka, obe sa pogonom na zadnje točkove.
Ne živi samo od izgleda, ovaj Alfa Romeo Stelvio sastavlja blok 2.2 Diesel turbo sa 210 KS — najmoćnija verzija ovog bloka — sposobna za vrlo zanimljive performanse za segment. Sa glatkim radom pri niskim obrtajima i koji zadivljuje od 1500 obrtaja u minuti, omogućavajući performanse jednake pergamentima Alfa Romea kao sportskog brenda, kao što sam spomenuo na početku.
Dobra zvučna izolacija uspijeva osigurati da bučni motor ne smeta previše, a potrošnja, iako ispod oglašene, može se održati na 7,0 litara.
Komplet čini Alfa Romeo Stelvio dobrim predstavnikom brenda, i dobar je razlog za one koji traže SUV koji se ističe italijanskim dizajnom, sa prostorom i udobnošću, ne zaboravljajući dinamičnu komponentu koju tako cijene bezuvjetni obožavatelji marke.