Uprkos kvalitativnom skoku koji je Alfa Romeo Brera (i brat 159). takođe nije uspeo da održi korak sa Giugiarovim prefinjenim linijama, čak i sa proporcijama koje su pretrpele u tranziciji sa koncepta na proizvodni model - arhitektonska pitanja.
Prekomjerna težina kupea — tehnički hečbek sa troja vrata — bila je glavni uzrok nedostatka agilnosti i tempa. Lakše verzije bile su sjeverno od 1500 kg, pa čak ni 3.2 V6, sa 260 KS, mnogo teži i sa vučom od četiri, nije mogao biti bolji od zvaničnih 6.8 do 100 km/h - cifra koja se jedva ponavlja na testovima...
Za kraj, i nanošenje soli na ranu, V6 nije bio željeni Busso, ostavljen po strani zbog svoje nemogućnosti da se pridržava trenutnih ekoloških propisa. Na njegovom mjestu je bio atmosferski V6 izveden iz GM jedinice, koji uprkos intervenciji Alfa Romea – nova glava, ubrizgavanje i auspuh – nikada nije bio u stanju da parira karakteru i zvuku V6 Bussa.
S, iz Speciale
Ova jedinica je, međutim, drugačija i nažalost na rasprodaji je u Velikoj Britaniji i desni volan, ali nam je privuklo pažnju i shvatićete zašto…
To je Alfa Romeo Brera S , ograničenu varijantu koju su osmislile Zemlje Njegovog Veličanstva, uz pomoć Prodriveovih čarobnjaka — istih onih koji su pripremili Imprezu za WRC — kako bi oslobodili sportski automobil koji je izgledao kao da je okovan u Breri.
Kada je opremljen 3.2 V6, Brera S se oslobodila Q4 sistema sa pogonom na sve točkove, oslanjajući se isključivo na prednju osovinu. Neposredna prednost? Gubitak balasta nakon uklanjanja skoro 100 kg u odnosu na Q4 — takođe doprinosi dobitku, upotreba aluminijuma u komponentama ovjesa, rezultat ažuriranja modela.
Prodrive je u suštini radio na šasiji, primjenjujući nove Bilstein amortizere i Eibach opruge (50% tvrđe od standardnih), te je primijenio nove 19″ kotače, identične u svakom pogledu kao 8C Competizione, koji je iako veći za dva inča od 17 standardni su bili 2 kg lakši. Mere koje su omogućile efektivnost prednje osovine u efikasnom suočavanju sa masom i 260 KS V6.
Ali performanse su i dalje izostajale…
Pretplatite se na naš Youtube kanal.
Unesite Autodelta
Tu se ova jedinica izdvaja od ostatka Brere S. Ljubaznošću Autodelte, renomiranog britanskog proizvođača Alfa Romea, V6 je dodat Rotrex kompresor, koji V6 dodaje više od 100 KS — prema oglasu isporučuje 370 KS, što je ekvivalent od 375 KS.
S obzirom na to da je sve naprijed, uvijek će biti zanimljiv izazov za prednju osovinu. Sama Autodelta ima niz rješenja za rješavanje ovih nivoa snage — postali su poznati po svom 147 GTA sa više od 400 KS i… pogonom na prednje kotače.
Ne znamo sa sigurnošću šta je urađeno na ovoj Breri S, ali u najavi se kaže da su kočnice i mjenjač ažurirani kako bi mogli podnijeti najveći broj konja.
Alfa Romeo Brera S je ekskluzivan automobil — proizvedeno je samo 500 jedinica — i ova Autodelta konverzija ga čini još poželjnijim, pa nije ni čudo da je ovo trenutno najskuplja Brera na prodaji u Ujedinjenom Kraljevstvu, s cijenom od otprilike 21 hiljada evra.