Bilo je neizbežno, zar ne? Prezentacija Volkswagen T-Roc International održana je u Portugalu. Više od 40 jedinica SUV-a «made in Portugal» čekalo nas je – i više od stotinu novinara u narednim sedmicama – na lisabonskom aerodromu, nešto više od tridesetak minuta od mjesta gdje je „rođen“: tvornica u Autoeuropa u Palmeli.
Prešli smo više od 300 km za volanom T-Roca – tačnije 314 km. Cilj: prikupiti prve utiske koje je ostavio najnoviji i najmanji Volkswagenov SUV. Ali ostavimo vam dvije kratke napomene: to nije “tradicionalni” Volkswagen i jeftiniji je od Golfa u ekvivalentnim verzijama.
Konačno Volkswagen!
Ne znamo koliko su pejzaži, klima i dobra kuhinja naše zemlje uticali na kreativnost Volkswagen dizajnera.
U novom Volkswagen T-Roc-u njemački je brend odlučio (i s pravom...) da ništa ne izostavi – ako bi pisao “previše” ne bi pretjeralo... − konzervativizam i riskirao nešto što nismo vidjeli kod marke Wolfsburg dugo vremena.
Rezultat je na vidiku. Karoserija u dvobojnim nijansama (prvi put u VW-u) i hrabrijim linijama nego inače.
Sve u svemu, imamo 11 različitih boja za karoseriju i 4 različite nijanse za krov. Različiti svjetlosni potpis (poziciona svjetla su također pokazivači smjera) i šipka od brušenog aluminija duž cijele karoserije kako bi se pojačala silazna linija krova – koja je pokušala dati T-Roc-u „osjećaj“ kupea.
Što se tiče proporcija, Volkswagen T-Roc je također vrlo dobro urađen. Gledajte na njega kao na SUV verziju Golfa, iako je 30 mm kraća od ove – 4,23 metra za T-Roc naspram 4,26 metara za Golf.
Obojen iznutra i izvana
U unutrašnjosti naglasak je isti kao i u dizajnu eksterijera. Različite plastike na instrument tabli mogu poprimiti boje karoserije, što je rješenje slično onom koji se nalazi u Volkswagen Polu koji je sada stigao na domaće tržište.
Od Volkswagen Golfa, infotainment sistemi i neka tehnička rješenja prolaze kroz – među njima i Active Info Display (100% digitalna instrument tabla). Ono što ne dolazi od Golfa je kvalitet materijala, posebno u gornjem dijelu instrument table. Iako je montaža rigorozna, ne nalazimo istu "meku na dodir" plastiku kao Golf.
“Zašto T-Roc nije u rangu s Golfom u ovom aspektu?” bilo je pitanje koje smo postavili Manuelu Barredu Sosi, direktoru proizvoda za Volkswagen T-Roc. Odgovor je bio direktan, otvoreno:
Manuel Barredo Sosa, menadžer projekta u VolkswagenuOd samog početka, naš cilj je uvijek bio lansirati T-Roc po konkurentnoj cijeni. Marka je uložila veliki napor da to postigne – uključujući i Autoeuropu – i morali smo da donosimo odluke. Materijali nisu isti kao kod Golfa, ali T-Roc i dalje pokazuje tipičan Volkswagen kvalitet i strogost konstrukcije. Niti bi moglo biti drugačije.
opreme i prostora
Volkswagen T-Roc se osjeća prostrano u svakom pogledu. U poređenju sa Golfom (poređenja su neizbežna, ne samo zato što dva modela koriste istu MQB platformu), mi sedimo na 100 mm višoj poziciji. Tipično SUV.
Pozadi, prostor je ponovo izjednačen sa Golfom uprkos silaznoj liniji krova – samo ljudi viši od 1,80 m bi trebalo da imaju problema sa prostorom za glavu. U prtljažniku, novo iznenađenje, s Volkswagen T-Roc koji nam nudi 445 litara kapaciteta i ravnu utovarnu površinu – vraćajući se na poređenje s Golfom, T-Roc nudi dodatnih 65 litara kapaciteta.
Što se opreme tiče, sve verzije imaju Lane Assist (pomoć za održavanje trake) i Front Assist (kočenje u nuždi). Što se tiče opreme, imamo tri dostupne verzije: T-Roc, Style i Sport. Prva je osnovna verzija, a druga je ekvivalentna na vrhu raspona. Naravno, kako budemo napredovali u rasponu, tehnologije na brodu će se povećati – kao i cijena, ali mi smo krenuli.
Aktivni info ekran (ekran 1)
Poput novog Golfa, T-Roc također može biti opremljen sistemom Trafic Jam Assist njemačkog brenda, sistemom koji održava udaljenost i smjer automobila u prometu bez intervencije vozača.
Motori, kutije i sl
Ako želite, sada možete naručiti novi Volkswagen T-Roc. Prvi agregati na naše tržište stižu poslednje nedelje novembra, ali samo u verziji 1.0 TSI sa 115 KS i 200 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Ovo je jedan od motora koje brend najviše očekuje da će prodavati u našoj zemlji i koji omogućava „nacionalnom SUV-u“ da postigne tradicionalnu brzinu od 0-100 km/h za samo 10,1 sekundu – maksimalna brzina je 187 km/h.
Verzija 1.6 TDI sa 115 KS stiže tek u martu – period narudžbine počinje u januaru. Folksvagen T-Roc dizel motor će takođe uključivati 2.0 TDI motor u verzijama od 150 i 190 KS. Potonji su dostupni sa DSG-7 kutijom i 4Motion sistemom pogona na sva četiri točka (oba opciona).
Snažnije benzinske verzije imaju isti nivo snage kao i TDI verzije, sa 1.5 TSI motorom od 150 KS i 2.0 TSI motorom sa 200 KS.
senzacije za volanom
U ovom prvom kontaktu imali smo samo priliku da testiramo T-Roc Style 2.0 TDI (150ks) verziju sa 4Motion sistemom i DSG-7 menjačem sa duplim kvačilom.
U gradu, Volkswagen T-Roc se isticao po načinu na koji se nosio sa rupama na putu u portugalskoj prijestolnici. Ovjes dobro podnosi oštećene podove bez previše drmanja putnika.
Mostom od 25. aprila krenuli smo prema Palmeli, gdje smo mogli potvrditi stabilnost smjera ovog modela na autoputu. Uprkos višem gravitacionom centru, istina je da je u tom pogledu T-Roc ekvivalentan Golfu.
Pošto je Serra da Arrábida bila tako blizu, nismo mogli odoljeti i otišli smo u Portinho da Arrábida, s kišom i vjetrom koji su nas dočekali. Ovo nisu bili idealni uslovi za dinamički test, ali su nam omogućili da potvrdimo kompetentnost 4Motion sistema u situacijama lošeg prianjanja, gde to zaista čini razliku. Zadirkivali smo šasiju i nismo propustili nijednu konjsku snagu. Konačna destinacija je bio Cascais.
U akustičkom smislu, Volkswagen je takođe uradio svoj domaći zadatak. Kabina je dobro zvučno izolovana. Ukratko, iako je SUV, ponaša se kao hečbek. Uprkos tome, moraćemo da vozimo verzije sa prednjim pogonom da bismo položili „test devetke“.
Volkswagen T-Roc jeftiniji od Golfa
Kao što smo već spomenuli, krajem novembra prve jedinice stižu na državne puteve. Najpovoljnija verzija se nudi za 23 275 eura (T-Roc 1.0 TSI 115 ks). Vrlo konkurentna cijena, oko 1000 eura manje od Golfa sa istim motorom, a T-Roc i dalje ima Front Assist i Lane Assist sisteme kao standard, za razliku od Golfa.
Dalje, što se tiče opreme i cijene, imamo verziju Style. Ova verzija dodaje stavke kao što su Adaptive Cruise Control, 17-inčni točkovi, Park Assist, Infotainment sa navigacionim sistemom, između ostalog. U Sport verziji, naglasak je stavljen na ponašanje, dodajući stavke kao što je prilagodljiva šasija.
Kompletna lista opreme
Zainteresovani za verziju 1.6 TDI sa 115 KS moraće da sačekaju do marta. Kao i verzija 1.0 TSI, i T-Roc Diesel «bazna» verzija je jeftinija od ekvivalentnog Golfa – diferencijal iznosi oko 800 eura. Od decembra će biti dostupan 1.5 TSI motor sa 150 KS (za 31.032 €) , isključivo povezan sa nivoom Sport i sa DSG-7 kutijom.
