Proizvodnja Citroëna C5 je privedena kraju. Proizvedena u fabrici u Rennesu u Francuskoj, ova generacija Citroëna C5 održavana je u proizvodnji 10 godina, sa ukupno 635.000 jedinica. Posljednja proizvedena jedinica, Citroën C5 Tourer kombi, bila je namijenjena evropskom tržištu.
I pokazalo se da ovaj jednostavan i prirodan događaj ima veći značaj nego što se čini. Ne samo da Citroën gubi svoju posljednju veliku limuzinu i nema neposrednog nasljednika C5, već i legendarno hidropneumatsko ogibljenje nestaje s njim.
Kraj "letećeg tepiha"
Citroënova istorija je neraskidivo povezana sa hidropneumatskim ogibljenjem. Bilo je to 1954. godine kada smo vidjeli prvu primjenu ove vrste ovjesa na zadnjoj osovini Citroën Traction Avant. Ali to će biti godinu dana kasnije, sa futurističkim Citroën DS, da bismo vidjeli puni potencijal ove nove tehnologije.Brend dvostrukog ševrona nikada nije prestao da se razvija, a kulminirao je Hydractive III+ modela C5.
Čak i danas, hidropneumatski ovjes nastavlja biti referenca kada je riječ o stabilnosti, udobnosti i sposobnosti apsorbiranja nepravilnosti. Izraz "leteći tepih" nikada se nije tako dobro koristio. Visoki troškovi ovog rješenja glavni su razlog njegovog propadanja. Ali ima nade.
Prošle godine, Citroën je predstavio novi tip ovjesa koji obećava da će vratiti udobnost izgubljenu upotrebom konvencionalnih ovjesa. I konačno je dobio ime sa predstavljanjem C5 Aircross: Progresivni hidraulični jastuci.
Upoznajte ih detaljno ovdje.
Hoće li i dalje biti velikih Citroën salona?
Sa završetkom C5, Citroën je izgubio i svoju posljednju veliku limuzinu, koja je također funkcionisala kao njegov vrh ponude. Ulogu je naslijedio nakon završetka intrigantnog Citroëna C6. Nezamjena automatski novom generacijom postavlja pitanja o održivosti ove tipologije. I to nije samo francuski brend. Segment u kojem se nalazi Citroën C5 bio je u praktično kontinuiranom padu ovog vijeka.
Kao kontrapunkt opadanju velikih porodičnih limuzina, vidimo uspon SUV-ova i krosovera. Citroënu nisu nepoznate promjene na tržištu i nedavno je predstavio C5 Aircross. Uprkos svom imenu, jedan je segment ispod C5, u konkurenciji sa Peugeotom 3008, Nissan Qashqaijem ili Hyundai Tucsonom.
Citroen CXperience
Ali ako je u Evropi ova tipologija u opadanju, u Kini i dalje napreduje, uprkos rastućoj popularnosti SUV-ova. Citroën C5 će se i dalje prodavati (i proizvoditi) na kineskom tržištu, nakon što je nedavno doživio ažuriranje. Ali neće imati hidropneumatsku suspenziju.