Ponekad se sjetim najneobičnijih stvari u najnezgodnijim trenucima. Koliko nezgodno? Pokušajte ispričati anegdotu policajcu tokom STOP operacije u 4:00 ujutro.
Poslednja epizoda te vrste desila mi se prošle nedelje. Nije to bilo tokom STOP operacije, ali je bilo tokom prezentacije specifikacija za novi 1.5 TSI motor za Volkswagen Golf (koji ću uskoro objaviti ovdje u Ledger Automobile).
Dok je jedan od Volkswagenovih tehničkih menadžera predstavio tehnološka čuda ovog novog bloka, moj um – u svakom slučaju, iz razloga koji su van moje kontrole – evocirao je stari mit.
Mit da je Henri Toivonen 1986. godine bio brži na stazi Estoril za volanom svoje Lancia Delta S4 od bolida Formule 1 iste godine. Navodno bi Toivonenovo vrijeme stavilo Delta S4 na šesto mjesto na VN Portugala.
Mit koji puni internet i koji... oh!, već znam zašto sam se sjetio mita o Toivonenu tokom prezentacije! Alfredo Lavrador, koji je nacionalni ekvivalent Džeremija Klarksona (ali ne kaže „bacoradas“), govorio je o moći reli automobila i… pimba!
NE PROPUSTITE: Mercedes-Benz sportski automobil koji je "disao" za zvezdu
Niotkuda sam se setio mita o Toivonenu i počeo da mu pričam priču „Jesi li znao tog Toivonena, bla, bla(...)“ sve do dela u kojem me je prekinuo. "Šta?! Reli automobil sa 6. mesta na tabeli Formule 1? Ti si lud”, rekao je Alfredo sa lakoćom koja mu je svojstvena.Da li je to istina, da li je to laž ili sam stvarno lud?
Što se zadnje hipoteze tiče, Alfredo je u pravu – ponekad me ECU izigrava. Što se ostalog tiče, kao što ćete vidjeti u narednih nekoliko redova, mogućnost da Toivonen "uleti" u Estoril nije tako nategnuta.
Toliko sam puta čuo priču o Toivonenu koji je zapalio klince Formule 1 da se čak ni Alfredovo ispitivanje nikada nije usudilo da dovede u pitanje istinitost činjenica.
Da se razumijemo, ideja da je momak brži u reli automobilu nego u Formuli 1 je toliko romantična, epska i *dodajte pridjev po svom ukusu* da je gotovo zločin sumnjati u to. To je uradio Alfredo, i to veoma dobro...
Kompjuter u krilu, šoljica kafe mi pravi društvo (ponekad je ni ne pijem, ali mi se sviđa miris. Manije…), Gugl se uključio i raščistimo ovu priču. Spremni za 30-godišnje putovanje? Uradimo to…
Dobrodošli u lude 80-e.
Nemoguće je osvrnuti se na 80-e, a da ne izazovete osjećaje poput divljenja i čežnje.
Divljenje čovječanstvu što je preživjelo reli propise koji su dozvoljavali automobile sa više od 600 KS i bolide Formule 1 sa više od 1000 KS, između ostalog, kao što je nedostatak nutritivnih informacija na ambalaži – živa mast, umri mlad ili će biti živa brzo, umrijeti mlad? Kako god.
I propustite to jer, dovraga, neznanje je ponekad blagoslov, i kao što volim da jedem pomfrit pun soli, volim i da vidim spektakl tih automobila. Siguran sam da ako pažljivo pogledate ovu sliku, naći ćete svog oca ili djeda na vrhu krivudavih krivina Serra de Sintra.
Na stranu litanije, pređimo na činjenice. Da li je Henri Toivonen zapravo pilotirao Lanciom S4 u Estorilu 1986. godine? Da, kafa je već bila hladna kada sam konačno pronašao pouzdane informacije o ovom događaju.
To je potvrdio na sajtu Red Bulla Ninni Russo, direktor tima Lancia na Svjetskom reli prvenstvu 1980-ih.
Da li je moguće da WRC bude brz kao F1?
Ninni Russo se sjeća tog testa sa svježinom koja je moguća, više od 30 godina kasnije. Obraćajući se sekciji za motorna pića brenda energetskih pića, Russo je rekao: "Zvuči nevjerovatno, ali jaz između F1 i WRC tada nije bio tako velik kao danas."
U stvari, danas su se vremena promijenila i mi smo primorani da pokažemo blijed osmijeh kada vidimo kako prolazi “otrovan” SUV B segmenta. Snažni su, spektakularni, ali... Yaris, zaista?!
Nekada osmeh nije bio žut, bio je otvoren i iskren. Bio je to osmeh nekoga ko je upravo video kako prolazi autentičan trkački automobil. Automobili koji su nas zapravo natjerali da sanjamo. Pokušajte sanjati Polo. Ozbiljno, niko ne sanja o Polu ili Fiesti.
Ali još uvek nisam odgovorio na pitanje od milion evra: da li je moguće da WRC bude brz kao F1?
Ne poštujući propise, ali na privatnom testu možda. Nije bilo teško povećati snagu Delta S4 na 700 KS povećanjem pritiska Turba. Nadalje, govorimo o Henriju Toivonenu. Jedan od najtalentovanijih, neustrašivih i najbržih vozača koji je ikada sjedio između baqueta i volana reli automobila.
Za Rusoa, ako je i postojao čovjek na zemlji sposoban da postigne podvig ove veličine, to je bio Toivonen.
“Po mom mišljenju, Henri je bio vozač koji je najbolje igrao S4. Bio je to veoma težak auto. I pažnja! Ne kažem da ostali vozači nisu imali osjećaj sa S4. Ali Henri je imao nešto drugo, imao je poseban osećaj.
Vozač koji je, nažalost, bio žrtva istog osjećaja. Nesreća nekoliko mjeseci kasnije oduzela mu je život i svjetske titule koje će sigurno osvojiti. Na slici ispod, Ninni Russo razgovara sa Henrijem Toivonenom:
Mit počinje da se oblikuje
Do sada semafor pokazuje: Guilherme Costa 1 – 0 Alfredo Lavrador. Imamo vozača, imamo auto, imamo u osnovi sve sastojke da nastavimo vjerovati u ovaj fantastični mit.Dakle, nastavimo s izjavama Ninni Russo.
POVEZANO: DAF Turbo Twin: „super kamion“ koji je želio da osvoji Dakar ukupno
“Nekoliko sedmica prije relija Portugala, bio je test u Estorilu. Bio je to privatni test i Henri se zaista dobro zabavljao – sada je teško reći koliko je sati. Ali bilo je to vrijeme koje ga je lako spustilo među 10 najboljih na testovima Formule 1 koji se dogodio u Estorilu dvije ili tri sedmice ranije”.
Čekaj malo... testovi? Ali to nije bilo u kvalifikacijama za VN Portugala?! Testovi su jedno, a kvalifikacije drugo. Loše… Guilherme Costa 1 – 3 Alfredo Lavrador.
Kako piše Redbull.com, prošlo je 30 godina (tek sam rođen). I kako “ko priča priču dodaje poen”, testovi Formule 1 počeli su se brkati sa kvalifikacijama tokom Grand Prixa. Nije ista stvar.
Očigledno, Toivonen i njegov Delta S4 nisu ni imali šanse protiv Formule 1. Ipak, to je još uvijek strastvena priča. I ja vam kažem više. Ovdje u Razão Automóvelu imam obavezu da kažem istinu, ali u razgovorima sa prijateljima više nemam tu obavezu.
SLAVE PROŠLOSTI: Lancia, ovakvu ćemo te uvek pamtiti!
Stoga se nadam da ćete slijediti moj primjer. Sljedeći put kada budete razgovarali o automobilima sa svojim prijateljima, nastavite da hranite mit da je na Grande Premio de Portugalu 1986. godine, iz drugog reda rešetke, mogao krenuti reli automobil.
Ako su tvoji prijatelji kao moji, kada su auti u pitanju, svaki laže više od drugog (ne Sančo, niko ne veruje da tvoj Mercedes 190 i dalje radi 200km/h), pa... molim te širi ovaj mit sa svim sosovima. Što se tiče mojih prijatelja, lažova ili ne, ne bih ih mijenjao ni za šta. Ni oni koji me nazivaju ludim.
Izvor: Redbull.com