Britanski EVO Magazin sakupio je četiri mašine koje su, iako su homologovane kao drumski automobili, bliže onima koje se koriste na stazi. Osim jedne od meta, u prisutnosti smo i najtvrdokornijih varijanti ovih modela, gdje se pouke iz svijeta konkurencije primjenjuju bez većih ograničenja i obzira na redovnu upotrebu.
Britanci ih zovu "Road Racers", nešto poput takmičarskih automobila za cestu, i to je poslužilo kao opravdanje za spajanje četiri vrlo različita automobila, ali sa identičnim ciljevima - smanjenjem udaljenosti između drumskog automobila i takmičarskog automobila.
To su automobili koji, sa racionalne tačke gledišta, nemaju mnogo smisla. Kada ih vozite ili vozite, sve se spaja — finoća iskustva vožnje je dovedena do krajnosti. Zbogom komforna oprema, hello bacquet, roll-cage, ručke i ljepljivi podvezi. Bez obzira na postignuta vremena, sve ove mašine nude jedinstvena i zahtjevna iskustva vožnje.
Upoznajmo ih…
Počinjemo sa "slonom" u sobi Ford GT , jedini zamišljen kao takmičarski automobil, koji je uspio na 24 sata Le Mansa, ispunjavajući samo "minimume" da bi bio homologiran za put. Više liči na prototip nego bilo koja druga sadašnjost, s aerotunelom koji diktira ekstremne forme.Dolazi opremljen sa EcoBoost V6 u središnjoj zadnjoj poziciji, isporučuje 656 KS, aerodinamika je aktivna i jedini je, u ovoj grupi, koji možemo nazvati super sportom.
Na drugom kraju imamo Lotus Demand Cup , koji u ovoj kompaniji, izgleda, nema potreban sjaj. Najlakši je u grupi sa velikom razlikom — teži manje od 1100 kg — najkompaktniji je, ali je i najmanje moćan. Samo 430 KS i sporiji ručni mjenjač — svi ostali imaju mjenjače s dvostrukim kvačilom — ne kombinuju se za dobar rezultat.
Naravno da bi morao postojati 911. Porsche 911 GT2 RS to je kulminacija decenija evolucije i direktne veze sa strujnim kolama. Riječ je o 911 “monstrumu”, sposobnom da izvuče 700 KS iz vječnog ravnog šestice, i samo dva lančanika. U svom životopisu on uključuje topovsko vrijeme u "zelenom paklu", a bio je potreban ogroman Lamborghini Aventador SVJ da ga skine s trona.
Konačno, jedini u grupi sa prednjim motorom. THE Mercedes-AMG GT R pretpostavlja tipičnu arhitekturu jednog... GT-a, ali nemojmo ga zanemariti zbog toga. Uprkos tome što je najteži u grupi – 1615 kg ili više od 500 kg od Exigea – 585 KS njegovog “Hot V” V8 i dinamički i aerodinamički uređaj čine ga strašljivim rivalom.
Kao završnu napomenu, svi su opremljeni Michelin Pilot Sport Cup 2.
krug
Ovaj sukob je održan na Anglesey Coastal Circuit, maloj, ali vijugavoj stazi dužine 2,49 km. Možda to nije najbolji krug za mašine kao što je široki Ford GT, koji je vještiji u bržim i širim rasporedima, gdje njegova aktivna aerodinamika igra ključnu ulogu u njegovim performansama; ali mali automobili kao što je Lotus Exige trebali bi se osjećati „kao kod kuće“.
Video je na engleskom i traje 20 minuta, ali je to jedinstvena prilika da detaljnije upoznate svaku od ovih vrlo posebnih mašina.
Koji je najbrži? Morat ćete pogledati video... Jedan nagovještaj: Lotusova pero kategorija nije bila dovoljna da stekne nadimak “Giants Tomb”.