Toyota, koja je prednjačila u evoluciji i transformaciji automobila prema ekološki i održivijoj paradigmi – 1997. godine je Toyota Prius započela svoju komercijalizaciju, prvi serijski proizveden hibrid –, ponovo mora da „smota svoj rukavima”.
Globalna pozornica na kojoj japanski brend djeluje brzo se mijenja i ekološki izazovi s kojima se suočavamo moramo odgovoriti — globalno zagrijavanje, zagađenje zraka i ograničeni prirodni resursi.
Čini se da sama hibridna tehnologija nije dovoljna, uprkos uticaju velikog broja hibridnih vozila proizvedenih od 1997. godine — više od 12 miliona, što odgovara smanjenju od 90 miliona tona emisije CO2. Broj za koji se očekuje da će značajno porasti u narednim godinama, sa širenjem tehnologije na više modela — cilj prodaje 1,5 miliona elektrificiranih vozila godišnje u 2020. postignut je već 2017. godine, tako da se ne očekuje smanjenje potražnje.
Kako će Toyota ubrzati elektrifikaciju svojih modela?
Toyota Hybrid System II (THS II)
THS II nastavlja da bude serijski/paralelni hibridni sistem, drugim rečima, i motor sa unutrašnjim sagorevanjem i električni motor se koriste za kretanje vozila, a termalni motor takođe može da služi kao generator električne energije za rad vozila. elektromotor. Motori mogu raditi odvojeno ili zajedno, ovisno o uvjetima, uvijek tražeći maksimalnu efikasnost.
Plan je već izrađen za narednu deceniju (2020-2030) i cilj je jasan. Toyota ima za cilj da do 2030. godine proda više od 5,5 miliona elektrificiranih vozila godišnje, od kojih će milion biti 100% električnih vozila - bilo na baterije ili na gorive ćelije.
Strategija se zasniva na brzom ubrzanju razvoja i lansiranja više hibridnih vozila (HEV, hibridno električno vozilo), plug-in hibridnih vozila (PHEV, plug-in hibridno električno vozilo), akumulatorskih električnih vozila (BEV, baterijsko električno vozilo ) i električna vozila sa gorivnim ćelijama (FCEV, električno vozilo na gorivne ćelije).
Tako će 2025. godine svi modeli iz Toyote (uključujući Lexus) imati elektrificiranu varijantu ili model sa samo električnom ponudom, svodeći na nulu modele razvijene bez uzimanja u obzir elektrifikacije.
Vrhunac je lansiranje 10 100% električnih modela u narednim godinama, počevši u Kini s električnom verzijom popularnog C-HR-a 2020. Kasnije će 100% električna Toyota postupno biti predstavljena u Japanu, Indiji, Sjedinjenim Američkim Državama , i naravno, u Evropi.
Kada govorimo o elektrici, odmah povezujemo baterije, ali kod Toyote to također znači gorivne ćelije . Toyota je 2014. lansirala Mirai, prvu limuzinu sa gorivnim ćelijama proizvedenu u seriji, a trenutno je u prodaji u Japanu, SAD-u i Evropi. Kako ulazimo u sljedeću deceniju, asortiman električnih vozila na gorive ćelije će se proširiti ne samo na više putničkih vozila, već i na komercijalna vozila.
Pojačana hibridna opklada
Opklada na hibride je da se nastavi i pojača. Godine 1997. upoznali smo prvi serijski proizveden hibrid, Toyotu Prius, ali danas se asortiman hibrida kreće od najmanjeg Yarisa do glomaznijeg RAV4.
Toyota Hybrid System II, koji je već prisutan u najnovijim Priusu i C-HR-u, biće proširen na nove modele koji su blizu dolasku na tržište, kao što je vraćena (i nova) Corolla. Ali poznatom 1.8 HEV sa 122 KS uskoro će se pridružiti mnogo snažniji hibrid. Na novoj Toyoti Corolli će biti da debituje sa novim 2.0 HEV, sa sočnijim 180 KS.
Ova nova hibridna varijanta nadovezuje se na prednosti četvrte generacije hibridnog sistema, kao što je dokazana efikasnost goriva, poboljšan odziv i linearnost, ali dodaje više snage, ubrzanja i dinamičniji stav. Prema Toyoti, ovo je jedinstvena ponuda, jer nijedan drugi konvencionalni motor ne može ponuditi istu kombinaciju performansi i niske emisije.
2.0 Dynamic Force motor sa unutrašnjim sagorevanjem, uprkos jasnijoj posvećenosti performansama, nije zaboravio efikasnost, sa visokim kompresijskim odnosom od 14:1, i dostigavši referentnu vrednost od 40% termičke efikasnosti, ili 41% kada se kombinuje sa hibridnim sistemom, zahvaljujući smanjenje gubitaka energije povezanih sa izduvnim i rashladnim sistemom. Ovaj motor ispunjava trenutne i buduće propise o emisiji izduvnih gasova.
Ovaj novi prijedlog premijerno će predstaviti nova Toyota Corolla, ali će doći do više modela, kao što je C-HR.
Kako ulazimo u sljedeću deceniju, proširenje hibridne tehnologije na više modela će se nastaviti, kako sa ovim novim 2.0, tako i sa druge strane spektra, vidjet ćemo uvođenje jednostavnijeg hibridnog sistema, koji će pokrivati sve vrste kupaca.
Ovaj sadržaj sponzorira