SEAT jača svoju flotu duo prikolica i giga prikolica , a mnogi od vas se sada pitaju o čemu se radi — stižemo odmah… Kao što možete pretpostaviti, iza automobila koje proizvođači prave, postoji čitav logistički svijet povezan s njihovom proizvodnjom.
Mnogi dijelovi koji čine automobil nisu proizvedeni na istom mjestu gdje je automobil sastavljen, očigledno ih je potrebno transportovati. Opcija koja se pravi drumskim transportom (ali ne samo), odnosno kamionima.
Kako bi smanjio logističke troškove ove aktivnosti, kako ekonomske tako i ekološke, SEAT je 2016. godine započeo pilot program puštanjem u promet svog prvog gig trailer-a, a 2018. i prvog duo trailer-a.
Uostalom, šta su oni?
I dalje govorimo o kamionima ili bolje rečeno, mega kamionima, kao što ćete shvatiti. No, kao što naziv govori, ne radi se toliko o samom kamionu ili tegljaču, koliko o prikolicama i poluprikolicama koje prevoze.Pretplatite se na naše novine
THE trailer duo sastoji se od dvije poluprikolice dimenzija 13,60 m svaka ukupne dužine 31,70 m i bruto mase 70 t. Dizajniran je da kruži autoputevima i budući da je u stanju da transportuje ekvivalent dva kamiona, efektivno smanjuje broj kamiona na putu, smanjujući logističke troškove za 25% i emisiju CO2 za 20%.
SEAT također navodi da testira nove kamione s devet osovina i 520 KS koji obećavaju smanjenje emisije štetnih plinova za 30% u odnosu na konvencionalne kamione. Također je vrijedna pažnje i najniža zauzeta površina na putu: šest duo prikolica zauzimaju 36,5% manje prostora na putu od šest običnih kamiona.
THE gig trailer , uprkos imenu, manji je od dvojca prikolica. Sastoji se od prikolice od 7,80 m plus poluprikolice od 13,60 m — maksimalne dužine 25,25 m — sa bruto težinom od 60 t, što može smanjiti logističke troškove za 22% i emisiju CO2 za 14%.
Nisu baš australski drumski vozovi (drumski vozovi), ali su prednosti duo prikolica i giga prikolica (rezultat kombinacije postojećih tipova prikolica i poluprikolica) evidentne, ne samo zbog smanjenja ukupnog broja prikolica. kamiona na vožnju cestom, kao i posljedično smanjenje emisije CO2.
SEAT duo prikolice i prikolice za koncerte
SEAT je bio pionir u Španiji u korišćenju duo prikolica i giga prikolica, a nakon pilot programa odlučio je da proširi rute dobavljača koji koriste ove mega-kamione.
Danas postoje dvije rute duo prikolica, koje povezuju tvornicu u Martorell-u (Barselona) do Teknia (Madrid) u nabavci dijelova za završnu obradu interijera; i Global Laser (Álava), koji se bavi metalnim dijelovima, ruta je nedavno započela.
U upotrebi su i dvije giga prikolice koje povezuju Martorell i Gestamp (Orcoyen, Navarre) za transport materijala vezanih za karoseriju; i još jedan za KWD, također u Orcoyenu.
Dr. Christian Vollmer, potpredsjednik za proizvodnju i logistiku u SEAT-u"SEAT-ova predanost održivosti i logističkoj efikasnosti dio je našeg cilja smanjenja utjecaja proizvodnje na nulu. poput broja kamiona na cesti."
A pruga?
SEAT također koristi željeznicu za transport vozila koja napuštaju svoju tvornicu u Martorellu — 80% proizvodnje se izvozi — u luku Barcelona. Nazvan Autometro, konvoj dugačak 411 metara ima kapacitet da preveze 170 vozila u dvospratnim vagonima, sprečavajući promet od 25.000 kamiona godišnje. U oktobru 2018., linija Autometroa dostigla je prekretnicu od milion prevezenih vozila, 10 godina nakon puštanja u promet.
To nije jedina SEAT-ova željeznička usluga. Cargometro, koji povezuje Martorell sa Slobodnom trgovinskom zonom Barselone, je teretni voz za nabavku delova, koji sprečava promet 16 hiljada kamiona godišnje.