BMW je izabrao Portugal za predstavljanje novi BMW X2 svetskoj štampi. Kompaktni crossover, prvi u BMW-ovoj X liniji, koji uvodi novi jezik dizajna koji je nepoštovaniji od onoga na što je BMW navikao.
Pod pritiskom rivala Mercedes-Benza, Volva i Audija, minhenska marka je odlučila da lansira kompaktni crossover koji, iako koristi praktično ista tehnička i dinamička rješenja kao i dobro poznati X1 — koji je najprodavaniji SUV BMW-a u svijetu — ima vrlo drugačiji izgled: upečatljiviji i sportskiji, jasno usmjeren na mlađu publiku, koja također namjerava da se afirmiše kroz svoju različitost.
Prostrana i sportska unutrašnjost
Spolja je obilježen mišićavim linijama iz kojih se ističe mogućnost klađenja na kontrastne boje. Prednja rešetka sa tipičnim dvostrukim bubregom pojavljuje se ovdje u obrnutom položaju; farovi su više pocepani i ističe se neobičan položaj amblema marke na „C“ stubu — podsećajući na identično rešenje na prelepom 3.0 CS (E9) iz 1968. godine.
U odnosu na X1, X2 je kraći (-4,9 cm) i također kraći (6,9 cm). Zadržavajući, međutim, isto međuosovinsko rastojanje - skoro 2,7 m.
Unutrašnjost identična X1
Sa više izvajanim instrument tablom i nižim prednjim sedištima, osećamo da smo više integrisani sa automobilom. Kvalitet materijala zaslužuje pozitivnu notu, kao i ukupna ergonomija modela. Štaviše, rješenja su bolja od vidljivosti pozadi, jako uslovljena sićušnim zadnjim staklom.
kakav veliki prtljažnik
Putnici na zadnjim sedištima imaju dovoljno prostora, sa izuzetkom putnika na centralnom sedištu — ako ste viši od 1,75 m, imaćete manje udobnu vožnju. U poređenju sa X1, uprkos manjim dimenzijama, iznenadio nas je kofer: 470 litara kapaciteta . Za one visine gde je potrebno još više prostora, postoji mogućnost preklapanja naslona sedišta 40/20/40, praktično horizontalno, kako bi se garantovalo maksimalno opterećenje od 1355 litara.
vožnja u dobrom planu
Uočavajući razlike u odnosu na već poznati X1, došlo je vrijeme da se krene na put, s jedinim motorom koji je dostupan na ovoj prezentaciji u Lisabonu: X2 xDrive20d sa 190 KS i 400 Nm obrtnog momenta, koji zajedno sa automatskim mjenjačem Eight -speed steptronic je obećavao zanimljive ritmove. Obećano i ispunjeno. Uvek imamo motor, u bilo kom režimu i odnosu. Senzacije, osim toga, dokazane tehničkom listom: 7,2 sekunde od 0-100 km/h.
Na degradiranim podovima možete vidjeti šta je fokus ovog modela... idemo na krivine?
Opremljen sistemom pogona na sve točkove sa vektorom obrtnog momenta — koji može da pošalje do 100% snage samo na jednu od osovina — u kombinaciji sa već tradicionalnim režimima vožnje (Comfort, Sport i Eco Pro), upravljanje BMW-om X2 je uzbudljivo.
Ovjes je ugodno informativan i dobro podnosi prijenos mase. Upravljanje, pored prave težine, takođe pokazuje dovoljno povratnih informacija i preciznosti da pomogne da točkove postavimo tamo gde želimo. Daleko od toga da je neprijatno, primećuje se da je najozbiljnija opklada na BMW X2 bila u dinamičkom poglavlju.
Cijene u skladu sa X1… plus 1500 eura
Konačno, posljednja riječ o motorima i cijenama sa kojima će ovaj BMW X2 stići u Portugal, već sljedećeg marta.
Ponuda počinje sa benzinskim sDrive18i, sa ručnim menjačem (41.050 evra) i automatskim Steptronic (43.020 evra). Kod dizela, sDrive18d sa ručnim menjačem (45 500 evra) i automatskim (47 480 evra), xDrive18d sa samo automatskim menjačem (49 000 evra) i, konačno, pomenuti xDrive20d takođe sa automatskim menjačem (54 250 evra).
U osnovi, povećanje od 1500 eura u odnosu na cijenu odgovarajuće X1 verzije.