THE Saab 9-5 , druga generacija, predstavljena 2009. godine, bio je posljednji model koji je švedski brend lansirao, već u periodu velikih poteškoća, a koji će na kraju zatvoriti svoja vrata nekoliko godina kasnije — bankrot bi bio objavljen u decembru 2011. godine.
Što čini životni vijek Saaba 9-5 prilično kratkim. Proizvedeno bi samo 11.280 jedinica, od kojih neki još uvijek kruže u Portugalu.
Mnogo više od Opel Insignije sa novom karoserijom i enterijerom, sa oba modela izvedena iz platforme Epsilon II — službene izjave govore da je 70% razvoja novog modela jedinstveno za Saab — i da je poslednji model jednog od najzanimljivijih brendova, sigurno će privući kolekcionare ili buduće kolekcionare.
Saab 9-5 TiD6
Naravno, Saab 9-5 ima više kolekcionarskih predmeta od ostalih. Do sada, najređa, a možda i najpoželjnija varijanta je SportCombi, kombi 9-5 — predstavljen na Salonu automobila u Ženevi 2011. —, trenutno je registrovano i u opticaju samo 27 predserijskih jedinica. , što opravdava da menjaju vlasnika za vrednosti od oko 60 hiljada evra.
Jednorog iz Saaba 9-5
Ali Saab 9-5 koji vam danas donosimo je mnogo rjeđi, pravi jednorog među 9-5. očigledno je jedini Saab 9-5 (YS3G) na svijetu registrovan sa V6 Turbo Diesel . Pogledajte oko sebe i nećete naći ništa o serijskom 9-5 ove generacije sa takvim motorom — svi 9-5 na tržištu dolaze samo sa četvorocilindričnim dizel motorima. Planirano je da V6 Diesel bude dodat asortimanu kasnije, ali to se nikada nije dogodilo, jer je na kraju zatvorio vrata.
Kako je moguće da postoji takav model?
Ako nikada nije objavljen i proizveden, postoji samo šansa da će to biti pretprodukcijski model ili razvojni prototip. Ne znamo kako je prvi vlasnik uspio da se dočepa takvog auta i da ga registruje, bio je još 2010, ali postoji, a sada se prodaje od 32.999 eura U Holandiji.
I ne izgleda kao da je stajao okolo "starenje" u bilo kojoj "štali" - kilometraža pokazuje 81.811 km , po onome što je kružilo.
Motor kojim se oprema ovaj jedinstveni Saab 9-5 TiD6 je 2.9 V6 Turbo Diesel, a iako ne možemo potvrditi stvarne specifikacije, najavljen je sa 245 KS i 550 Nm.
Poreklo motora datira iz VM Motorija — u vlasništvu FCA od 2013 — koji je bio GM-ov razvojni partner za ovaj motor, koji je bio predodređen ne samo za Saab 9-5 već i za Opel Insigniju i „evropski“ Cadillac SRX. GM bi odustao od skupog razvoja ovog motora, ali bi Saab nastavio, kako se čini da je tradicija, sam, čak i ako je buduća isplativost projekta sumnjiva.
Za zainteresovane, model je još uvek u prodaji, a s obzirom na transakcijsku vrednost SportCombija, tražena cena za ovaj jedinstveni 9-5 Saab deluje kao jeftino!