Pripremila grupa međunarodnih stručnjaka, članova Međunarodnog transportnog foruma (ITF), međuvladine organizacije koja radi kao think tank u području transportne politike, ova nova studija tvrdi da postoji "snažna" veza između brzine i broj nesreća i žrtava, nakon analize pitanja bezbednosti na putevima u 10 zemalja.
Prema istom tijelu, dobijeni podaci potvrđuju naučnu formulu "koja se koristi u cijelom svijetu", prema kojoj za svaki porast prosječne brzine od 1% odgovara porastu broja nesreća s ozlijeđenim za 2% od 3% u slučaju teških nezgoda ili nesreća sa smrtnim ishodom i 4% u slučaju nesreća sa smrtnim ishodom.
Uzimajući u obzir ove podatke, istraživači tvrde da će smanjenje maksimalnih brzina, čak i neznatno, „znatno smanjiti rizik“. Nove granice bi bile postavljene u zavisnosti od šansi za preživljavanje na svakoj lokaciji, u slučaju nesreće.
PRATITE NAS NA YOUTUBE-u Pretplatite se na naš kanal
30 km/h u stambenim područjima, 50 km/h u urbanim područjima
Stoga autori studije predlažu smanjenje maksimalne brzine na 30 km/h, u stambenim područjima, i na 50 km/h, u ostalim urbanim sredinama. Na ruralnim putevima, međutim, ograničenje brzine ne bi trebalo da prelazi 70 km/h, a istraživači ne daju nikakve preporuke za autoputeve.
ITF izvještajKao način da se smanji trauma na cestama uzrokovana brojem žrtava i ozljeda nastalih u prometnim nesrećama, vlade moraju poduzeti korake da smanje brzinu na našim cestama, ali i razlike između različitih ograničenja brzine. Iz individualne perspektive, rizik od ozbiljne nesreće može se činiti malim, ali, sa stajališta društva, postoje značajni dobici, u smislu sigurnosti, smanjenjem i maksimalnih brzina i razlika između različitih granica brzina.
Podsjetimo, danska studija je 2014. godine sugerirala upravo suprotno, odnosno povećanje ograničenja brzine, kao način da se smanji razlika između sporijih i bržih vozača, čime se poboljšava sigurnost na putu.