Mercedes-Benz predstavljen na ovogodišnjem Salonu automobila u Minhenu EQG koncept , prototip koji predviđa buduću električnu G-Klasu, koja će biti predstavljena 2024. godine.
Elektrifikacija ikone kao što je Geländewagen uvijek bi bio komplikovan zadatak, na kraju krajeva, suočavamo se s jednim od posljednjih „čistih i tvrdih“ na off-roadu, koji ima više od 40 godina istorije i više od 400.000 prodatih jedinica.
Ali pristup brenda Stuttgart je sve ovo uzeo u obzir i to je nešto što je prilično uočljivo u ukupnom obliku ovog prototipa, što nam već omogućava da dobijemo dobru predstavu o tome kakva će biti proizvodna verzija.
Mnogo je elemenata G-Klase koji su prebačeni u ovaj Concept EQG i koji će osigurati kontinuitet DNK ovog modela, koji također ne krije – niti bi mogao… – činjenicu da je osnova još uvijek još jedan model u Mercedes EQ asortimanu.
Na prednjoj strani se ističu legendarna kružna LED prednja svjetla i sjajna crna ploča koja zamjenjuje tradicionalnu masku hladnjaka i koja ima osvijetljenu Mercedes-Benz zvijezdu. Oko njega je šara koja svijetli i pomaže u stvaranju još upečatljivijeg vizualnog identiteta.
U profilu, postoji mnogo sličnosti sa trenutnom G-klasom. Naglasak za dvobojnu farbu karoserije — sjajni aluminijum ispod prozora i sjajno crni iznad — i za felne od 22 inča, ne zaboravljajući osvetljenje ugrađeno u bočne spoljašnje retrovizore, koje je u kombinaciji sa LED osvetljenjem postavljenim na prednjoj strani, na krovu i stražnjoj kutiji, koji umjesto „spremanja” rezervne gume sada služe za odlaganje kablova za punjenje.
A ovo je zaista najveći vrhunac zadnjeg dijela Concept EQG, koji također ima treće stop svjetlo na vrlo visokoj poziciji, iznad krova.
Mercedes-Benz nije pokazao nikakvu sliku unutrašnjosti ovog prototipa, ali je već dao neke informacije o proizvodnom modelu, koji se razvija na istoj platformi kao i G-Klasa sa izgaranjem.
Četiri motora, jedan po točku
Drugim riječima, ispod njegove elegantne karoserije i dalje se nalazi šasija s nosačima i poprečnim nosačima — zajedno sa nezavisnim prednjim ovjesom i krutom stražnjom osovinom — ali koja će ovdje moći smjestiti bateriju i četiri elektromotora, po jedan po točku, biće moguće samostalno kontrolisati svaki od njih, što omogućava veoma efikasnu raspodelu obrtnog momenta pri vožnji van puta.
Osim toga, marka iz Stuttgarta obećava dvobrzinski mjenjač, sa posebno razvijenim omjerom prijenosa za maksimalne performanse na terenu. Ima dug i kratak hod, poput mjenjača.
Bez obzira na motor, Mercedes-Benz ima za cilj da očuva terenske karakteristike koje su oduvek činile G-klasu primerom. I za ovaj EQG zahtjev neće biti drugačiji.
Da bi serijska verzija mogla nositi slovo "G" u nazivu - čak i ako je povezana sa akronimom EQ, koji identifikuje sve tramvaje njemačke marke - mora biti u stanju da odgovori na sve izazove u austrijskoj planini Schöckl , samo nekoliko kilometara udaljen od Graza, gdje se proizvodi G-Klasa.
Ovo je bio jedan od poligona za testiranje svih generacija G-Klase i također će biti od ključnog značaja za razvoj budućeg EQG-a.