historija Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II n.º 473 (od ukupno 502) imao je, zanimljivo, Portugal kao pozadinu tokom većeg dijela svog postojanja, iako je sada na prodaju u SAD-u.
Od 1993. do (vjerovatno) 2015. bio je u vlasništvu Portugalca António de Jesus Sousa, iz Vila Nova de Gaia, i tu je prešao oko 8000 km, pažljivo održavan u garaži sa kontrolisanom klimom.
António de Jesus Sousa možda nije bio prvi vlasnik 190E 2.5-16 Evolution II, ali je bio taj koji ga je imao najduže, prema informacijama SpeedArt Motorsports, koji ga prodaje.
Homologacijski specijal prvobitno je kupio Heinz Eichler 1990. godine, strastven za zvjezdani brend i njegov ambasador, i omiljeni kupac Karla Santelmanna, vlasnika Mercedes Autohaus Santelmann GmbH zastupnika, koji je osigurao rezervaciju jedne od ograničenih jedinica. biti proizveden.
Jedinica br. 473, naručena sa "Komfortpaket" (komfornim paketom), biće isporučena Eichleru u julu 1990. godine.
U tri godine koliko ga je imao, Heinz Eichler će uživati u ovoj posebnoj mašini pređenih 10.000 kilometara, ali ju je na kraju prodao 1993. godine, kako je spomenuto, Antoniju de Jesusu Souzi.
Praktično 23 godine kasnije, 2015., 190E 2.5-16 Evolution II će se ponovo pojaviti u javnosti na Techno Classica, u Essenu, događaju posvećenom klasici, preko Auto Leitnera, holandskog distributera klasičnih automobila.
Tokom događaja, specijalna homologacija — u to vrijeme već kultni automobil — zainteresirala je grčkog izvršnog direktora koji također posjeduje jednu od najistaknutijih Mercedes-Benz kolekcija u Evropi. Dogovor je obavljen i automobil bi bio prevezen u Grčku, nakon što je isporučen u sjeverno predgrađe Atine tokom ljeta 2016. godine. Tada je brojač kilometara pokazivao 17 993 km.
Za četiri godine koliko je bio u Grčkoj, 190E 2.5-16 Evolution II prešao je samo 143 km, a održavao ga je atinski specijalista za modele zvjezdane marke Teotech.
Od Atine do Majamija
U decembru 2019. godine, svjestan postojanja ove uzorne brige, vlasnik Speedart Motorsports otputovao je u Atinu i, uprkos tome što Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II br. 473 nije javno objavljen za prodaju, uspio je zaključiti posao sa svojim vlasnikom.
Novi vlasnik, nova destinacija. Speedart Motorsports bi Evo II odvezao u Sjedinjene Američke Države, tačnije u Majami, gdje se trenutno nalazi, pošto je stigao 2. marta 2020. Od tada nije prešao više od 112 km, u svrhu održavanja, snimivši ukupno 18 248 km.
Besprekorno stanje homologacionog specijala i njegov ekskluzivni karakter pomažu da se opravda tražena cena od 475.000 američkih dolara, oko 405 hiljada evra.
Evo II
190E 2.5-16 Evolution II bio je ultimativna... evolucija modela, bujnog izgleda i mehanike da nadmaši svog rivala, BMW M3 (E30) u njemačkom šampionatu za putovanja, DTM.
Aerodinamični rekviziti koji su ga izdvajali – ogromno podesivo zadnje krilo, podesivi prednji razdjelnik i zadnji spojler – nisu bili samo za pokazivanje. Oni su efektivno doprinijeli boljem “ljepljenju” automobila za put, jer su pomogli u smanjenju aerodinamičkog otpora (Cx od 0,29).
Ispod haube se nalazio linijski četvorocilindrični blok zapremine 2,5 l, koji je prošao kroz "čarobne ruke" Coswortha. Imao je maksimalnu snagu od 235 KS pri 7200 o/min i 245 Nm pri 5000 o/min, sila koja se prenosila samo na zadnju osovinu i to samo sa petostepenim manuelnim mjenjačem.
190E 2.5-16 Evolution II je možda "šokirao" tipično konzervativnije kupce Mercedes-Benza, ali s obzirom na svoju ograničenu prirodu i previsoku cijenu - ekvivalent od oko 70.000 eura 1990. - postao je instant klasik, opravdavajući tražene cijene kopija danas.