To je primjer koji ukršta vlastitu historiju sa istorijom zemlje. pričamo o tome Mercedes-Benz Tip 770 koji je pripadao Državnoj nadzornoj i odbrambenoj policiji i trebao je prevesti Antónia de Oliveira Salazara, portugalskog državnika kojem nije potrebno predstavljanje.
Istina, rijedak model, ali koji bi se lako mogao pomiješati sa ostalim mašinama koje se nalaze u tom prostoru, da nije njegove neobične prošlosti.
U narednim redovima upoznajte se sa istorijom ovog vozila do detalja.
Svrha: služiti državnim ličnostima
Kada ga je Mercedes-Benz predstavio 1930. godine, jasno je istakao njegov glavni cilj: da služi kao vozilo za državne ličnosti. Impozantan i luksuzan par excellence, Tip 770 pokretao je redni osmocilindrični motor sa gornjim ventilima i aluminijumskim klipovima, kapaciteta 7,7 l, koji je isporučivao 150 KS pri 2800 o/min.
Opciono, kupac je mogao naručiti verziju 770K, opremljenu Roots kompresorom, koji je povećao snagu na 200 KS pri 2800 o/min , omogućavajući najveću brzinu od 160 km/h.
Salazar, koji nije bio konsultovan o nabavci ovih automobila, odmah je izrazio nezadovoljstvo, odbivši da koristi Mercedes koji mu je bio dodeljen.
Radeći po narudžbi, montažna linija Type 770 proizvodila je i ekskluzivne verzije modela, poput Pullman limuzine ili blindiranog automobila, namijenjene najvišim uglednicima i za njihovu zaštitu. Najveći i najskuplji Mercedes proizvedeni su od 1930. do 1938. 117 jedinica , u Untertürkheimu, od kojih su 42 blindirana u obliku Pullmann limuzine. Car Japana, Hiroito, dobio je tri, a dva su došla u portugalsku državu 1938.
Pored svog oklopa, Pullmansteel karoserija je nudila nivoe udobnosti i luksuza bez premca u seriji W07. Prostranu unutrašnjost ručno su detaljno uredili kvalifikovani radnici kako bi se osiguralo da putnici putuju u najvišoj profinjenosti.
Dostupan u različitim konfiguracijama pozadi, a najpopularnija je „vis-a-vis“, gde su dva reda sedišta bila okrenuta jedan prema drugom i mogla da primi do šest osoba. Pullman limuzina bila je mjerilo u to vrijeme, predodređena da parira sličnim Rolls-Royce modelima.
Red
Nakon beznačajnog bombardovanja izvršenog u nedjelju, 4. jula 1937., kada je Salazar krenuo na jutarnju misu na Avenidu Barbosa du Bocage, Državna nadzorna i obrambena policija (PVDE) je dogovorila da 27. oktobra 1937. godine naredi dva Modeli tipa 770 Grosser sa oklopnim tijelom Pullmansteel. Obrazac za narudžbu je poslat preko agenta brenda, u Lisabonu, Sociedade Comercial Mattos Tavares, Lda., koji je uspio da ga prenese u urede brenda u Njemačkoj.
S obzirom na specifičnost modela, narudžbina je dosta dugo stigla i iz tog razloga je kupljen Chrysler Imperial, takođe blindirani, koji je ušao u upotrebu 22. novembra 1937. godine i korišćen je ne samo kao Salazar vozilo, već i kao prevozno sredstvo, osam političkih zatvorenika je pobeglo iz zatvora Caxias.
Prema fabričkim dosijeima, šasija je napravljena 18. januara 1938. godine, a karoserija Pullmansteel 9. marta. Dva automobila su otpremljena u Lisabon 12. aprila. Obojica su registrovana u junu 1938. na ime Državne nadzorne i odbrambene policije i stavljena su na raspolaganje predsjednicima Republike i Vijeća: generalu Oscaru Carmoni (AL-10-71, šasija #182 067) i prof. Oliveira Salazar (DA-10-72, šasija #182 066).
Salazar, koji nije bio konsultovan o nabavci ovih automobila, odmah je izrazio nezadovoljstvo, odbivši da koristi Mercedes koji mu je bio dodeljen. Mercedes-Benz je korišten samo jednom, prilikom službene posjete generalisima Franka, 1949. godine.
Prodato u... staro gvožđe
Obično ga je koristio vozač Raul za prevoz posetilaca do Palacete de S. Bento. Zatim, samo optužujući 6000 km kada je, sedamnaest godina kasnije, naloženo da se proda na javnoj licitaciji, od strane Generalne direkcije za finansije.
Prodao ga je za šest kupovina trgovac otpadom Alfredo Nunes, koji ga je 9. februara 1955. registrirao na svoje ime, a nedugo zatim prodat Bombeiros Voluntários do Beato e Olivais s ciljem da se koristi u vozilu hitne pomoći. Pošto se cena transformacije pokazala visokom, odlučili su da je prodaju 16. juna 1956. Žoau de Laserdi da se pojavi u Museu do Caramulo.
Trenutno pokazuje samo 12.949 km na brojaču kilometara, koji je kružio od 1956. godine sa određenom frekvencijom radi očuvanja mehanike. Nikada nije bilo potrebe da se restaurira kakav je bio, od farbe do hroma i presvlake, besprijekoran. Čak su i gume originalne, drže se pod pritiskom od 40 lb, ne pokazuju "pukotine" na bočnim stranama, možda zato što su proizvedene od sintetičke gume tipa "Buna".
Mercedes-Benz 770K Grosser
Stoga se smatra najsavršenijim i dobro održavanim Mercedes-Benz 770K “Grosser” na svijetu.
Izvor: Museu do Caramulo