Da nije bilo pandemije i treće generacije Nissan Qashqai Kod nas je od kraja prošle godine — kasnio je razvoj novog modela, kao i početak proizvodnje, koja bi trebala početi na proljeće. Kako bi ublažio svoje dugotrajno odsustvo, Nissan ga je malo po malo otkrivao: danas je dan da se sazna koji motori će opremiti novi Qashqai.
Kao što je ranije potvrđeno, Nissanov bestseler neće imati dizel motore, budući da će budući model dolaziti samo sa elektrificiranim motorima: blagim hibridnim benzincem i e-Power hibridnim motorom bez presedana.
Elektrifikacija automobila je red dana i nije iznenađenje da Nissanova najava želi da 50% njegove evropske prodaje do fiskalne 2023. godine (završava 31. marta 2024.) bude bazirano na elektrificiranim modelima.
Električni ali benzinski
Kako bi postigao ovaj cilj, Nissan se u velikoj mjeri oslanja na dobro prihvaćanje neviđenog e-Power hibridni motor koji će u Evropi debitovati novim Qashqaijem — Nissan Note koji se prodaje u Japanu bio je prvi koji je bio opremljen takvim motorom i postigao je veliki uspjeh, budući da je tamo bio najprodavaniji automobil 2018. i drugi u 2019. godini.
Pretplatite se na naše novine
e-Power motor će, međutim, stići u Evropu tek 2022. godine , koji se razlikuje od onoga što smo vidjeli u Note i Kicks, ali se povinuje istoj radnoj logici — temi koju smo već obrađivali.
Biti hibrid znači da imamo dva različita motora, jedan benzinski, a drugi električni, ali za razliku od drugih „konvencionalnih“ hibrida (punog hibrida) na tržištu – Toyota Prius, na primjer – benzinski motor preuzima samo funkciju generatora, a ne spojen na pogonsko vratilo. Pogon koristi samo električni motor!
Drugim riječima, budući Nissan Qashqai e-Power je, za sve namjere i svrhe, električno vozilo, ali energija koju elektromotor zahtijeva neće dolaziti iz velike i skupe baterije, već iz benzinskog motora. Tako je, Qashqai e-Power je električni…benzin!
Kinematički lanac se sastoji od elektromotora od 190 KS (140 kW), invertera, agregata, (male) baterije i, naravno, benzinskog motora, ovdje kapaciteta 1,5 l i 157 KS, koji je također apsolutna novina. To će biti prvi motor s promjenjivim omjerom kompresije koji će se plasirati na tržište u Europi - brend već nekoliko godina prodaje jedan u Sjevernoj Americi.
Kako radi samo kao generator električne energije, benzinski motor ostaje duže u svom idealnom opsegu upotrebe, što rezultira manjom potrošnjom i nižom emisijom CO2. Nissan obećava veću tišinu motora, zahtijevajući manje okretaja. Takođe obećava superiornu vezu sa cestom pri ubrzanju, sa boljim odnosom između brzine motora i brzine — zbogom, efekat „elastične trake“?
Qashqai e-Power obećava bolje performanse od ostalih hibrida — uvijek ima 190 KS snage i 330 Nm obrtnog momenta — a kako je električni motor jedini spojen na točkove, korisničko iskustvo bi trebalo biti identično čistom električnom vozilu: uvijek dostupan obrtni moment i trenutni odziv.
Kao da pokušava pokazati da ova e-Power ima više veze s elektrikom nego s hibridima, također dolazi sa e-Pedal sistemom koji smo pronašli na 100% električnom Leafu. Drugim riječima, to znači da možemo voziti samo s papučicom gasa, praktično eliminirajući papučicu kočnice — kada je u radu, regenerativno kočenje je dovoljno snažno da mobilizira vozilo, garantirajući usporavanje do 0,2 g.
Novi Qashqai benzinski motori
Međutim, ako Qashqai e-Power bude privlačio pažnju, kada krene u prodaju, Nissanov crossover će biti dostupan samo s benzinskim motorima. Ili bolje rečeno, sa dvije verzije istog motora, dobro poznatim 1.3 DIG-T.Novina je povezana sa blagim hibridnim sistemom od (samo) 12 V. Zašto 12 V, a ne 48 V kao što vidimo u drugim predlozima?
Nissan kaže da njegov blagi hibridni ALiS (Napredni sistem litijum-jonskih baterija) 12V sistem ima karakteristike koje se očekuju od ovih sistema kao što su pomoć pri obrtnom momentu, produženo zaustavljanje u praznom hodu, brzo ponovno pokretanje i potpomognuto usporavanje (samo CVT). Ovo rezultira nižom emisijom CO2 od 4g/km, ali uspeva da bude jeftiniji i lakši od onih od 48V – sistem je težak samo 22kg.
Dodatna efikasnost koju novi Qashqai postiže u odnosu na svog prethodnika dolazi od 63 kg manje od nove generacije i njegove efikasnije aerodinamike, kaže Nissan.
Kao što je spomenuto, 1.3 DIG-T će biti dostupan u dvije verzije kao i kod trenutne generacije: 140 KS (240 Nm) i 160 KS (260 Nm) . Verzija od 140 KS povezana je sa šestostepenim manuelnim mjenjačem, dok verzija od 160 KS, pored manuelnog, može biti opremljena i kontinuirano varijabilnim mjenjačem (CVT). Kada se to dogodi, obrtni moment 1.3 DIG-T raste na 270 Nm i jedina je kombinacija motora i kutije koja omogućava pogon na sva četiri točka (4WD).
Matthew Wright, potpredsjednik dizajna i razvoja pogonskih sklopova u Nissanovom tehničkom centru Europe."Od 2007. godine, kada smo izmislili segment, novi Qashqai je uvijek bio standard u segmentu crossovera. Uz Qashqai treće generacije, novi i sadašnji kupci će voljeti inovativne opcije pogonskog sklopa koje su im dostupne. Naša ponuda je jednostavna. i inovativan, s obje opcije pogonskog sklopa koje su efikasne, ali i dalje zabavne za vožnju. Naš pristup novom elektrificiranom Qashqaiju je beskompromisan i to je jasno vidljivo u 1.3 benzinskoj, blago-hibridnoj tehnologiji i ekskluzivnoj opciji e-Power".