Motor W16 je prvi put predstavljen 2005. godine, kada je Bugatti lansirao Veyron. Proizveo je preko 1000 konjskih snaga i omogućio stvaranje automobila sposobnog da obori sve rekorde.
Uslijedio je Bugatti Chiron, prvi put predstavljen na Salonu automobila u Ženevi 2016. Sa 1500 KS sposoban je da ubrza sprint od 0-100 km/h za 2,5 sekunde i postigne maksimalnu brzinu od 420 km/h. h elektronski ograničeno.
Ove godine W16 motor je ugrađen u najradikalniji Bugatti ikada, Divo. Ograničen na 40 jedinica, sve prodate, održava 1500 KS Bugatti Chirona i ima cijenu od oko 5 miliona eura.
Da li ste to znali?
Bugatti Chiron, opremljen W16 motorom od 1500 KS, ima brzinomjer koji očitava 500 km/h maksimalne brzine.
Ovaj motor ulazi u historiju kao primjer savladavanja poteškoća, veličanstveni motor sa unutrašnjim sagorijevanjem, koji i dalje opstaje čak i u vrijeme kada su redukcije i elektromotori napali proizvodne linije.
U razgovoru za australijsku web stranicu CarAdvice, Winkelmann je potvrdio da novi W16 motor neće biti razvijen.
Stephan Winkelmann, izvršni direktor BugattijaNeće biti novog 16-cilindarskog motora, ovo će biti posljednji te vrste. To je nevjerovatan motor i znamo da postoji mnogo uzbuđenja oko njega, svi bismo željeli da ga imamo zauvijek, da ga razvijamo. Ali ako želimo biti na čelu tehnologije, važno je odabrati pravo vrijeme za promjenu.
Hibridni bugatti na putu?
Za Bugatti je najvažnije da ne osujeti očekivanja kupaca, koji traže vrlo visok standard performansi. S obzirom da se tehnologija baterija razvija vrlo brzo, stavljanje baterije u Bugatti izgleda kao sljedeći korak.Winkelmann nema sumnje: „Ako težina baterije dramatično opada i možemo smanjiti emisije na prihvatljiv nivo, onda je hibridni prijedlog dobra stvar. Ali to mora biti kredibilno rješenje za nekoga ko trenutno kupuje Bugatti.”
Vlasnik Bugattija
Francuski brend je 2014. godine otkrio da, u prosjeku, vlasnik Bugattija ima kolekciju od 84 automobila, tri aviona i najmanje jedan brod. Poređenja radi, Bentley, uprkos ekskluzivnosti ponude modela, ima kupca koji u prosjeku posjeduje dva automobila.
konjski rat
Jedan od glavnih razloga za ovu hibridnu promjenu je povezan s potrebom da se ponudi sve veća snaga, ne samo u smislu konjskih snaga, već iu ukupnim performansama.
U ovom intervjuu, Bugattijev izvršni direktor prisjetio se vremena kada je bio ispred Lamborghinija, gdje je uvijek branio da je ključ uspjeha odnos snage i težine: „Uvijek sam vjerovao da je kilogram manje važniji od dodatnog konja“ .
Prema Winkelmannu, potraga za većom snagom znači pronalaženje drugih načina za povećanje performansi. “Nažalost vjerujem da trka za više moći još nije gotova, ali po mom mišljenju, mogli bismo se kladiti na različite stvari…”
Osnovan 1909. godine od strane Ettorea Bugattija, francuski brend iz Molshajma sprema se da proslavi 110 godina postojanja. Njegova budućnost obećava da će biti elektrificirana, kada se još ne zna.