THE Nissan Qashqai dodaje i odlazi. U 2018. je to bio najprodavaniji model C-segmenta u Portugalu, a kako bi se zadržale visoke komercijalne performanse, ove godine SUV japanske marke ima važnu novu karakteristiku.
Ovaj novitet se krije ispod haube. To je novi 1.3 Turbo benzinski motor — razvijen u partnerstvu sa Renaultom i Daimlerom — i koji je dostupan sa dva nivoa snage: 140 KS i 160 KS.
Testirali smo obje verzije ovog motora i reći ćemo vam kako je prošlo u sljedećih nekoliko redova.
1.3 DIG-T, ovdje u verziji od 160 KS.
I sada. Koju odabrati?
Prije nekoliko mjeseci snimili smo video na YouTube kanalu Razão Automóvela, gdje smo predstavili motor 1.5 dCi 110 KS kao najbolju opciju u Nissan Qashqai gami. Video koji se možete sjetiti ovdje:Pa, da je ovaj video snimljen danas, izbor ne bi bio tako očigledan. Nissan Qashqai je doživio renoviranje svog pogonskog sklopa — Euro6D-Temp i WLTP su ga prisilili — a čak ni 1,5 dCi nije pobjegao, s najnovijim ažuriranjem dizel motora koji je dobio 5 KS.
imamo motor
Novi 1.3 DIG-T motor sa 140 KS i 240 Nm Nissan Qashqaija predstavlja ogromnu evoluciju u odnosu na stari 1.2 DIG-T blok. Evolucija koja se prevodi u glatkoću, prijatnost i ekonomičnost upotrebe. Intervali održavanja su također revidirani dolaskom novog motora, sa 20.000 km na 30.000 km.
Pretplatite se na naše novine
Potrošnja je i dalje veća nego kod 1.5 dCi motora, ali razlika više nije toliko značajna. dobiti prosek od 7,1 l/100 km sa gradom i autoputem u mešavini je odlična figura.
Što se performansi tiče, 1.3 DIG-T motor ne daje nikakve šanse svom prethodniku. Bez obzira na odnos koji je uključen, uvijek odgovara na način koji vožnju čini vrlo ugodnom.
Trato koji se može proširiti i na snažniju verziju od 160 KS (zauzeo je mjesto prethodnog 1.6 DIG-T). To je 20 KS više, kao i 20 Nm više, razlike koje omogućavaju povećanje performansi na papiru — -1,6s od 0 do 100 km/h, na primjer —, iako u stvarnom svijetu razlike nisu toliko primjetne. .
Iako je moćniji, nismo vidjeli razlike u potrošnji. Ove su čak morale biti ispod 7,0 l na otvorenom putu (putovanje se odvijalo brzinama između 80 i 120 km/h), a porasle su na nešto oko 8,0 l u gradu — čak i ako se uzme u obzir da je testirana verzija, Tekna, došla opremljena sa 19″ točkovima, najvećim koji Qashqai ima.
Oba su praćena preciznim i brzim (q.b.) šestostepenim manuelnim mjenjačem, iako osjećaj nije najbolji — kada je u brzini, više liči na plastiku nego na metal.
ostalo ostaje
Već smo rekli da Nissan Qashqai nije najbolji u klasi u praktično bilo kojoj oblasti, ali ima sjaj u gotovo svim od njih. Prostrana soba, udobna, dobro opremljena i po konkurentnim cijenama — kao što možete vidjeti prikazano u videu.
Restilizacija je donijela pozitivnu evoluciju u unutrašnjost Qashqaija, bilo u pogledu materijala ili sklopa.
Ovo je jedini način da se objasni liderstvo ovog modela u smislu prodaje: računa, težine i mere. Račun, težina i mjera koja je dobila samo dodavanjem ovog novog 1.3 Turbo benzinskog motora.
Komercijalni uspjeh Nissan Qashqaija nastavlja se za nekoliko trenutaka.
Naša N-Connecta je opremljena točkovima od 18"…
Je li auto pravi za mene?
1.3 DIG-T, bez obzira na verziju, postaje veoma poželjna opcija za Nissan Qashqai. Ispostavilo se da je motor živahan i uvijek zahtjevan partner, ali i rafiniran, uz razumnu potrošnju goriva — 1.5 dCi troši čak i manje, naravno, ali kombinacija performansi/ljepote/potrošnje 1.3 DIG- T je superioran.
Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 140hp N-Connecta košta 30 400 evra — uključuje 500 eura za 18″ kotače naše jedinice — dok 1.3 DIG-T 160 ks Tekna košta 34 600 evra.
Napomena: U tehničkom listu ispod, vrijednosti u zagradama odnose se na 1.3 DIG-T od 160 KS.