Tojota Sports 800 imala je čast da inaugurira liniju sportskih automobila ove marke. Opremljen dvocilindričnim bokser motorom zapremine od samo 800cc, mali 800 je uspeo da dostigne prilično dostojanstvenu cifru od 150km/h maksimalne brzine. Od tada, Toyota je izgradila dugu istoriju sportskih automobila sa prednjim motorom i arhitekturom sa pogonom na zadnje točkove, koji su osvajali lovorike kako u konkurenciji tako i u javnosti.
Jedan takav izdanak bio je ekskluzivni 2000 GT, pokretan 2-litarskim, 6-cilindarskim rednim motorom i prvi put predstavljen 1965. na Salonu automobila u Tokiju, pomažući Toyoti da izgradi reputaciju proizvođača sportskih vozila. Već 1971. godine pojavila se prva Celica, koja je u skladu sa sportskom lozom u kojoj je ugrađen duh pogona na stražnje kotače, koju su mnogi entuzijasti hvalili zbog svoje agilnosti, dodajući obožavatelje u svijetu moto sporta. Kasnije, 1984. godine, lansiran je MR2, model koji je stekao reputaciju jednog od najkompletnijih „automobila za vozače“ svoje generacije.
Međutim, automobil koji je najviše srca zatreperio i koji je još uvijek kultni automobil – posebno među ljubiteljima drifta – je Corolla Levin (Twin Cam) AE 86. Corolla Levin AE 86 je bila opremljena prednjim i stražnjim motorom. pogon na kotače. Sa svojim kompaktnim dimenzijama, malom težinom, uravnoteženom distribucijom težine i odnosom težine i snage koji je prokleto za zabavu, AE 86 je osvojio prednost mnogih takmičarskih timova zahvaljujući ovim prostorima. Prema japanskom brendu, rastuća nostalgija za izumrlim modelom nagnala je Toyotu da proizvede novi GT 86.
Prije nego što me pitaju, postavljam pitanje: Šta je sa Toyotom Suprom? Pa, Toyota Supra nije zaboravljena, ali to je druga priča… i kakva priča!