Druga generacija nissan juke je konačno otkriveno, devet godina nakon performansi prve generacije – čitava večnost u automobilskim godinama. Prvo pitanje koje se nameće je upravo zašto toliko dugo?
Pa, željeli bismo da imamo konačan odgovor, ali nismo dobili više od nekoliko politički korektnih komentara odgovornih, ali vjerujem kada kažu da nije bilo lako pogoditi pravu formulu za nasljednika.
Zašto? Pa, samo pogledaj Jukea. Njegov dizajn i stil i danas su podijeljeni kao i na dan kada je predstavljen. Međutim, to nije smetalo njihovom uspjehu - oko milion Juka je "pušteno na slobodu" u Evropi.
Bio je to odlučujući model koji je uspostavio prostor u svom segmentu, baš kao što je Qashqai učinio u segmentu iznad. Isticao se i ističe svojim izuzetno snažnim identitetom, što automatski otežava zadatak njegove zamjene.
Pretplatite se na naše novine
rasla na sve strane
Ali morali bi, i to konačno možemo vidjeti. Kako bismo iz prve ruke vidjeli rezultate njihovog dugog truda, Nissan nas je smjestio u avion za Barcelonu, Španjolska, i unutar starog skladišta u staroj industrijskoj zoni, u pomalo tajnovitoj atmosferi, eto ga, novi Nissan Juke.
Prva reakcija: još uvijek liči na džuke , iako sofisticiranijeg izgleda. I dalje su prisutne proporcije i neki elementi koji su obilježili prvu generaciju, a to su split optika (full LED) ili silazna linija krova. Međutim, za razliku od novog Clija, koji izgleda kao sramežljivi restilizacija svog prethodnika, novi Nissan Juke ima percepciju da je to nešto zaista novo.
Platforma je nova, CFM-B, koju smo videli ne samo u pomenutom Cliu, već i u rivalskom „bratu“, novom Renault Capturu. I kao i ovaj drugi, novi Juke je rastao, i to nije bilo malo, nešto što se odmah primijeti kada se vidi uživo.
Na prednjoj strani, vrhunac je reinterpretacija podijeljene optike, koja sada prati mnogo veću "V Motion" rešetku.
Dužina je sada 4,21 m (plus 75 mm), širina je sada 1,8 m (plus 35 mm), a visina 1,595 m (plus 30 mm). Međuosovinsko rastojanje je takođe velikodušno poraslo u odnosu na prethodnika za 10 cm, na 2.636 m. Prednost ovog povećanja je, naravno, više prostora u vozilu, što je dobrodošao kvalitet u unutrašnjosti novog Jukea.
Ugrađeno na zadnje sjedište, lako je primjetno da ima mnogo više slobodnog prostora. Proizvođač najavljuje dodatnih 58 mm prostora za noge i 11 mm visine. Kapacitet prtljažnika (sa duplim dnom) je porastao sa 354 l na 422 l, dostojan malog familijara i za slabih osam litara manje od Qashqaija. Obećavajuće.
Unutra, iako nov, osjećaj poznatosti je sjajan, bilo zbog dizajna ili zbog kontrola poznatih iz drugih Nissana.
Uprkos povećanju dimenzija, upotreba CFM-B omogućila je novom Jukeu da bude 23 kg lakši od svog prethodnika (najavljenih 1212 kg), što je za divljenje, što vam omogućava da uživate u više prostora, bez žrtvovanja performansi. Što nas dovodi do teme njihovih motora, odnosno motora.
View this post on Instagram
Samo jedan motor dostupan?
Za sada, da. Za pomicanje novog Nissan Jukea biće dostupan samo jedan motor, isti 1.0 DIG-T od 117 KS i 180 Nm koji je debitovao u časopisu Nissan Micra — prisjetite se razlika između ovog pogona i 1.0 IG-T od 100 ks u našem dinamičkom kontaktu.
Samo jedan motor, ali sa izborom između dva menjača: šestostepeni manuelni i sedmostepeni automatski (dvostruko kvačilo). Priručnik može učiniti da Juke postigne 100 km/h za 10,4 s, a dvostrukom kvačilu treba malo duže, oko 11,1 s (privremena vrijednost). Trenutno još nisu objavljeni podaci o njegovoj potrošnji i emisiji.
Kao što je bilo uobičajeno, personalizacija obećava da će biti jak argument u novom Jukeu.
Hoće li imati više motora? Vrlo moguće. Iz govora koji se čuo tokom prezentacije, malo je vjerovatno da će se Diesel blok naći ispod haube Jukea. Ali, slanje gline na zid, hibridna opcija poput one koju će imati Clio, ne izgleda naodmet.
Više povezanosti
Tehnološki, vrhunac je, između ostalog, usvajanje ProPilota, skupa tehnologija koje omogućavaju poluautonomnu vožnju i uvode nove funkcije kao što je intervencija u mrtvom kutu, koja ne samo da upozorava vozača da je vozilo u mrtvom uglu, već kako ispraviti putanju Jukea natrag u svoju traku.
Na polju povezivanja, pored NissanConnect info-zabavnog sistema, sa ekranom osetljivim na dodir od 8 inča kao standardom u svim verzijama, sa Apple CarPlay i Android Auto, novi Nissan Juke može imati i Wi-Fi, pored prekidača. da imamo kao dopunu aplikaciju NissanConnect Services, za naš mobilni telefon.
Ova aplikacija nudi nekoliko mogućnosti za daljinsko upravljanje vozilom: možemo ga zaključati/otključati daljinski, provjeriti tlak u gumama ili nivo ulja, pa čak i ograničiti brzinu koju može postići, u slučaju da mama ili tata odluče posuditi vaš Juke tvoje dijete.
Mjerenje sile. Šta se najviše ističe? Nova i veća rešetka "V Motion", ili podijeljena optika?
Kompatibilan je i sa Google Assistantom, koji vam omogućava kontrolu nekoliko funkcija, uključujući slanje odredišta na koje želite ići navigacijskom sistemu.
Kada stiže?
Ovo je bila statična prezentacija, što znači da još nije bilo prilike da se vozi novi Nissan Juke. Prema onome što nam je rečeno, očekivali biste odraslijeg Jukea u načinu na koji se ponaša – da li to znači da će biti manje zabavno? — ali s druge strane, došlo je do značajnih dobitaka u pogledu udobnosti, ne samo u smislu nosivosti, već i u smislu akustičke i generalne prefinjenosti — nešto što će uskoro biti potvrđeno…
Zadnja optika je izgubila svoj bumerang oblik, uprkos tome što je grafički prisutna.
Novi Nissan Juke donosi snažne i nove argumente u segment, neke čudne onome što smo znali o Jukeu, kao što je izdašna ponuda prostora. Hoće li biti dovoljno da se vratite na čelo segmenta kojem ste suštinski pomogli da se uspostavi? Vjerujemo da je tako, ali za to će, s naše tačke gledišta, biti potreban širi raspon motora.
Cijene još nisu objavljene, ali se očekuje da će narudžbe uskoro biti otvorene, a prve isporuke će se održati u novembru.
Prednja optika je LED, bez obzira na nivo opreme.