Omiljeni model japanskog cara, kao i glavni japanski političari i milioneri, pa čak i čelnici Yakuza, imenom po kojem je poznata japanska mafija, zapravo se zove "japanski Rolls-Royce". Toyota Century . Nadimak je, na neki način, stekao, ne samo zbog oblika, već i zbog činjenice da je dugo bio najekskluzivniji luksuzni model u japanskoj automobilskoj industriji!
U prodaji u zemlji Sol Nascente već 50 godina, Toyota Century poznaje samo tri generacije tokom svog već dugog postojanja. Sadašnji je ostao nepromijenjen više od dvije decenije!
Ostao? Tako je - ostao! To je zato što je prošle jeseni Toyota odlučila da obnovi svoj "rols-rojs". Koja je, zadržavši svoje klasične oblike i linije, malo više narasla, sada ima ukupnu dužinu od 5,3 m, 1,93 m širine, 1,5 m visine i više od 3 m razmaka između osa.
Unutra? Luksuzno, naravno!
Gledajući već objavljene fotografije, potvrda, podjednako, i “obavezne” luksuzne kabine, doduše po japanskom ukusu. Drugim riječima, obložen baršunom, materijalom koji je mnogo cijenjeniji, prema japanskoj tradiciji, od kože; iako i ovo može biti opcija!
Za putnike na zadnjim sedištima, dva pojedinačna sedišta i dovoljno prostora, pored niza karakteristika, garantuju trajnu distrakciju. Rezultat sistema za zabavu na zadnjim sedištima, sa ekranima od 16 inča, vrhunskim zvučnim sistemom i digitalnim ekranom osetljivim na dodir od 7 inča. Pozicioniran iza centralnog naslona za ruke i preko kojeg putnici mogu podesiti sistem masaže na sedištima, zavesama, klimi i pomenutom ozvučenju.
Revidirana suspenzija, sigurnost također
Osim ovih rješenja, Toyota najavljuje i da je opremila "japanski rols-rojs" elektronski kontrolisanim sistemom vazdušnog ovjesa, a da je model sada čvršći, zahvaljujući primjeni novih strukturalnih ljepila. Osim toga, nove su i poluge ovjesa, kao i gume i ostale gumene komponente, kako bi se postiglo smanjenje vibracija koje proizlaze iz gazećeg sloja i poboljšanje udobnosti.
U oblasti sigurnosti, prisustvo svih sistema podrške vožnji dio je Toyota Safety Sense, kao što su nadzor mrtvog ugla, upozorenje za podršku pri parkiranju, sistem prije sudara, upozorenje o napuštanju trake, radarski tempomat, prilagodljiva duga svjetla i HelpNet — sistem koji, u slučaju otvaranja vazdušnih jastuka, pokreće upozorenje, pozivajući operatera da kontaktira nadležne organe i obavesti ih o mogućoj nesreći.
Samo 50 i sve sa hibridnim V8
Konačno, i kao jedini motor, 5,0 L benzinski V8 sa 381 KS i 510 Nm obrtnog momenta, podržan elektromotorom, osigurava još 224 KS i 300 Nm.Kao i kod drugih hibridnih marki, baterija je niklovana.metalna. , sa hibridnim sistemom koji na ovaj način garantuje ukupnu kombinovanu snagu od 431 KS.
Takođe, kao način da osigura ekskluzivnost, Toyota je planirala da proizvede samo 50 jedinica novog Centuryja, pri čemu svaki automobil košta oko 19.600.000 jena, ili blizu 153.500 evra. Ovo, čak i prije poreza i dodataka.
Skupo? Ne baš! Na kraju krajeva, to je upola manje što košta pravi Rolls-Royce…
PRATITE NAS NA YOUTUBE-u Pretplatite se na naš kanal