THE Mercedes-Benz EQS , novi električni zastavnik njemačkog brenda, upravo je predstavljen svijetu, nakon višenedjeljnog čekanja, gdje nam je proizvođač iz Štutgarta podigao “apetit” otkrivanjem informacija koje su nam omogućile da malo-pomalo saznamo malo., ovaj model bez presedana.
Mercedes-Benz ga opisuje kao prvi luksuzni električni automobil i kada smo počeli da viđamo „meni“ koji je pripremila nemačka marka, brzo smo shvatili razlog za ovu snažnu izjavu.
Sa oblikom koji smo prvi put vidjeli na Salonu automobila u Frankfurtu 2019., u obliku prototipa (Vision EQS), Mercedes-Benz EQS je baziran na dvije stilske filozofije — senzualnoj čistoći i progresivnom luksuzu — koje se prevode u fluidne linije, izvajane površine , glatki prijelazi i smanjeni spojevi.
Na prednjoj strani se ističe ploča (nema rešetke) koja spaja prednja svjetla – također povezana uskim svjetlosnim pojasom – ispunjena uzorkom koji potiče od ikone zvijezde marke Stuttgart, registrirane kao zaštitni znak 1911. godine.
Opciono, ovaj crni panel možete ukrasiti trodimenzionalnim uzorkom zvijezde, za još upečatljiviji vizualni potpis.
Najaerodinamičniji Mercedes ikada
Profil Mercedes-Benz EQS karakteriše da je tipa "cab-forward" (putnička kabina u prednjem položaju), gde je zapremina kabine definisana lučnom linijom ("one-bow", ili "one bow" , prema dizajnerima brenda), koji vidi da se stubovi na krajevima („A“ i „D“) protežu do i preko osovina (prednje i zadnje).
Sve ovo doprinosi da EQS ima poseban izgled, bez nabora i… aerodinamičan. Sa Cx od samo 0,20 (postignut sa 19-inčnim AMG točkovima i u sportskom režimu vožnje), ovo je danas najaerodinamičniji proizvodni model. Iz radoznalosti, obnovljeni Tesla Model S ima rekord od 0,208.
Da bi se ovaj dizajn omogućio, posvećena platforma za električna vozila na kojoj je baziran EQS, EVA, mnogo je doprinijela.
luksuzan enterijer
Odsustvo motora sa unutrašnjim sagorevanjem na prednjoj strani i postavljanje baterije između izdašnog međuosovinskog razmaka omogućava točkovima da se „guraju“ bliže uglovima karoserije, što rezultira kraćim prednjim i zadnjim delovima.
Ovo ima veoma pozitivan uticaj na ukupni oblik vozila i maksimizira prostor posvećen pet putnika i prtljažni prostor: prtljažni prostor nudi 610 litara kapaciteta, koji se može „rastegnuti“ do 1770 litara sa zadnjim sedištima. presavijeni.
Pozadi, pošto je to namenska tramvajska platforma, nema tunela za prenos i ovo čini čuda za svakoga ko putuje na sredini zadnjeg sedišta. Sa prednje strane, podignuta centralna konzola razdvaja dva sedišta.
Sve u svemu, EQS uspeva da ponudi više prostora od svog ekvivalenta sa sagorevanjem, nove S-Klase (W223), uprkos tome što je nešto kraći.
Međutim, kao što biste i očekivali, biti prostran nije dovoljno da osvojite mjesto u vrhu Mercedes-Benz električnog asortimana, ali kada je potrebno "izvući" adute, ovaj EQS "razoruža" bilo koji od modela sa EQ potpis.
141 cm ekrana. Kakvo zlostavljanje!
EQS predstavlja MBUX Hyperscreen, vizuelno rešenje zasnovano na tri OLED ekrana koji formiraju neprekinuti panel širine 141 cm. Nikada niste videli ništa slično.
Sa procesorom od osam jezgara i 24 GB RAM-a, MBUX Hyperscreen obećava neviđenu računarsku snagu i tvrdi da je najpametniji ekran ikada postavljen u automobil.
Otkrijte sve tajne Hyperscreen-a u intervjuu koji smo vodili sa Sajjadom Khanom, tehničkim direktorom (CTO ili Chief Technology Officer) Daimlera:
MBUX Hyperscreen će biti ponuđen samo kao opcija, budući da će EQS standardno imati trezveniju instrument tablu, u svemu sličnom onome što smo našli u novoj Mercedes-Benz S-Klasi.
automatska vrata
Dostupna su i kao opcija — ali ne manje impresivna... — su vrata sa automatskim otvaranjem napred i pozadi, što omogućava još veće povećanje udobnosti vozača i putnika.
Kada se vozač približi automobilu, kvake se „pokažu“ i kako se približe, vrata sa njihove strane se automatski otvaraju. Unutar kabine, uz korištenje MBUX sistema, vozač također može automatski otvoriti zadnja vrata.
Sve-u-jednom kapsula
Mercedes-Benz EQS obećava izuzetno visok nivo udobnosti i akustike u vožnji, obećavajući da će garantovati dobrobit svih putnika.
S tim u vezi, čak će se i kvalitet zraka u zatvorenom prostoru kontrolirati, jer EQS može biti opremljen opcionalnim HEPA (High Efficiency Particulate Air) filterom koji sprječava 99,65% mikročestica, fine prašine i polena da uđe u kabinu. .
Mercedes takođe garantuje da će ovaj EQS biti posebno „akustično iskustvo“, sposobno da generiše nekoliko različitih zvukova, u skladu sa našim stilom vožnje – temu koju smo takođe obrađivali ranije:
Autonomni način rada do 60 km/h
Sa Drive Pilot sistemom (opciono), EQS može autonomno voziti do brzine od 60 km/h u gustim saobraćajnim linijama ili u zastojima na odgovarajućim dionicama autoputa, iako je potonja opcija dostupna samo u Njemačkoj u početku.
Pored toga, EQS ima najnovije sisteme za pomoć u vožnji njemačkog brenda, a Attention Assist sistem je jedna od najvećih inovacija. Može analizirati pokrete očiju vozača i otkriti da li postoje znakovi umora koji pokazuju da će vozač zaspati.
A autonomija?
Ne nedostaje razloga koji opravdavaju činjenicu da ga Mercedes svrstava među prvi luksuzni električni automobil na svijetu. Ali budući da je električni, autonomija također mora biti na istom nivou. I jeste… ako jeste!
Potrebnu energiju garantovaće dve baterije od 400 V: 90 kWh ili 107,8 kWh, koje mu omogućavaju da dostigne maksimalnu autonomiju do 770 km (WLTP). Garancija baterije je 10 godina ili 250.000 km.
Opremljeni tečnim hlađenjem, mogu se prethodno zagrijati ili ohladiti prije ili tokom putovanja, a sve kako bi se osiguralo da u svakom trenutku stignu na stanicu za brzi utovar na optimalnoj radnoj temperaturi.
Tu je i sistem regeneracije energije sa nekoliko režima čiji se intenzitet može podesiti preko dva prekidača postavljena iza volana. Upoznajte EQS učitavanje detaljnije:
Snažnija verzija ima 523 KS
Kao što nam je Mercedes-Benz već rekao, EQS je dostupan u dvije verzije, jedna sa pogonom na stražnje kotače i samo jednim motorom (EQS 450+) i druga sa pogonom na sve kotače i dva motora (EQS 580 4MATIC) . Za kasnije se očekuje još snažnija sportska verzija, sa otiskom AMG-a.
Počevši od EQS 450+, ima 333 KS (245 kW) i 568 Nm, uz potrošnju između 16 kWh/100 km i 19,1 kWh/100 km.
Snažniji EQS 580 4MATIC isporučuje 523 KS (385 kW), zahvaljujući motoru od 255 kW (347 KS) pozadi i motoru od 135 kW (184 KS) sprijeda. Što se potrošnje tiče, one se kreću između 15,7 kWh/100 km i 20,4 kWh/100 km.
U obje verzije maksimalna brzina je ograničena na 210 km/h. Što se tiče ubrzanja od 0 do 100 km/h, EQS 450+ treba 6,2 s da ga završi, dok moćniji EQS 580 4MATIC radi istu vježbu za samo 4,3 s.
Kada stiže?
EQS će se proizvoditi u Mercedes-Benzovoj “Fabrici 56” u Sindelfingenu u Njemačkoj, gdje se proizvodi S-Klasa.
Poznato je samo da će komercijalni debi biti napravljen sa posebnim lansiranim izdanjem, pod nazivom Edition One, koje će imati ekskluzivnu dvobojnu sliku i biće ograničeno na samo 50 primjeraka — upravo onim koje možete vidjeti na slikama.