Volkswagen ne želi gubiti vrijeme i ubrzo nakon što je predstavio novi Golf GTI donosi nam Volkswagen Golf GTI Clubsport , (još uvijek) sportskija verzija svog hot hatcha, koji opet koristi ime već poznato unutar brenda, zamjenjujući prethodni GTI TCR.
Razlikovanje GTI Clubsporta od GTI nije težak zadatak. Sa prednje strane je branik sa novim spojlerom, nova rešetka pune širine ispunjena šarom u obliku saća, mat crne završne obrade i pet LED svetala (sa svake strane) koja označavaju „normalni“ GTI su nestali. .
Sa strane se ističu novi bočni pragovi i novi točkovi od 18” ili 19”. Konačno, pozadi, uprkos novom spojleru koji je plijenio svu pažnju, tu je i usvajanje redizajniranog difuzora i ovalnih ispušnih otvora (umjesto okruglih koje koristi GTI).
Iznutra, vijesti su mnogo oskudnije, ograničene su na sjedišta s novim standardom, a sve ostalo ostaje isto.
više konja naravno
Kao što se i očekivalo, da bi stvorio ovu radikalniju verziju Golfa GTI, Volkswagen je počeo sa uobičajenim: povećanjem snage.
Pretplatite se na naše novine
Na ovaj način, 2,0-litarski četvorocilindrični turbo (EA888 evo4) povećava svoje brojke sa 245 KS i 370 Nm u GTI do 300 KS i 400 Nm na GTI Clubsportu. Ove vrijednosti su postignute zahvaljujući reviziji sistema upravljanja motorom, usvajanju većeg međuhladnjaka i novog Continental turbo motora umjesto Garretta koji se koristi u GTI.
Tu je i činjenica da su ove vrijednosti snage moguće samo kada Volkswagen Golf GTI Clubsport troši 98-oktanski benzin, svoju "hranu" po izboru.
Snaga se na prednje točkove šalje isključivo preko sedmostepenog DSG menjača (Volkswagen tvrdi da je GTI Clubsport brži sa ovim menjačem) koji, u ovom slučaju, ima kraće prenosne odnose.
Sve ovo omogućava novom Volkswagen Golfu GTI Clubsport da dostigne 0 do 100 km/h za manje od 6s i dostigne maksimalnu brzinu od 250 km/h (elektronski ograničeno).
Priključci uzemljenja nisu zaboravljeni
Pored povećanja snage, Golf GTI Clubsport je takođe doživeo jačanje dinamičkog poglavlja, koje je dobilo poboljšanja u pogledu šasije, vešanja i kočionog sistema.
Počevši od potonjeg, GTI Clubsport je dobio perforirane diskove i vidio je ABS i kontrolu stabilnosti posebno podešene da smanje (dalji) put kočenja i poveća stabilnost pri kočenju.
Klirens je smanjen za 10 mm u odnosu na Golf GTI. Nadalje, novi Volkswagen Golf GTI Clubsport ima DCC (Dynamic Chassis Control) sistem sa ukupno petnaest konfiguracija (između udobnije i čvrste).
Postoji čak i dodatni režim vožnje, nazvan „Special“, namenski dizajniran za kada vlasnici Golfa GTI Clubsport posete „Green Inferno“ — Volkswagen kaže da GTI Clubsport uspeva da odnese 13 sekundi po krugu na Nürburgring-Nordschleife do GTI regular.
XDS elektronska blokada diferencijala zamijenjena je VAQ elektromehaničkom blokadom. Kontrola ovog sistema je sada integrisana u upravljač dinamike vožnje automobila, što mu omogućava da bude manje „agresivan“ u glatkijim režimima vožnje i obrnuto.
Konačno, prednja osovina je doživjela "značajno povećanje" nagiba, a na zadnjoj osovini imamo novu konfiguraciju opruge, kao i optimizirane komponente u šemi ovjesa.
Kada stiže i koliko će koštati?
Sa narudžbinama koje bi trebalo da počnu u novembru, ostaje da se vidi koliko bi Volkswagen Golf GTI Clubsport trebao koštati u Portugalu i kada će stići kod nas.