za nekoliko godina , kada se prisjetimo sajma automobila u Frankfurtu 2017. godine, sigurno ćemo se sjetiti obećanja “vječne ljubavi” koju su brendovi dali električnim rješenjima.
Glavni graditelji su ovu vezu započeli dugi niz godina, ali tek sada počinju da se pojavljuju prvi znaci istinske posvećenosti. To više nisu samo tinejdžerska obećanja.
Električna rješenja su konačno dostigla nivo zrelosti dovoljan da svjetski proizvođači počnu gledati "drugim okom" na 100% električna vozila. Konačno su na stolu konkretni datumi i ciljevi.
Da li ste zabrinuti za Porsche 911? Idite pravo na kraj članka prije nego doživite srčani udar.
tinejdžerski izlasci
Porsche je bio jedan od brendova koji je potvrdio ovu posvećenost 100% električnim automobilima. Ali možemo spomenuti i druge proizvođače poput Volkswagena, Audija, BMW-a, Mercedes-Benza, pa čak i “malog” Smarta.
Oliver Blume, predsjednik Uprave Porschea, izjavio je da je 2023. cilj brenda da 50% proizvedenih Porschea bude 100% električno. Prvi model ove ofanzive bit će Porsche Mission E, koji na tržište stiže već 2019. godine i imat će okvirnu cijenu osnovne verzije Porsche Panamere.
Za Porsche, to je povratak tinejdžerskoj vezi. Prvi Porsche u istoriji zapravo je bio 100% električno vozilo – priča kojoj obećavamo da ćemo se uskoro vratiti.
Skoro je spreman
U estetskom smislu Oliver Blume je kategoričan. „Već smo završili dizajn. Proizvodna verzija Porsche Mission E vrlo je bliska konceptu predstavljenom prije nekoliko godina [2015.]”, rekao je za Car Magazine.
Iznutra bi razlike trebale biti uočljivije u odnosu na koncept. Nadamo se da će Mission E biti odgovoran za debitovanje neke od Porscheovih informativno-zabavnih tehnologija sljedeće generacije: napredniji sistem kontrole pokreta, pa čak i hologrami. Vidit ćemo…
Predstave misije E
Što se tiče cijene, već smo vidjeli da će Mission E parirati Panameri. A što se tiče učinka, imate li argumente?
Što se tiče performansi, Porsche govori za manje od 3,5 sekunde od 0-100 km/h za manje od 12 sekundi od 0-200 km/h. Brzina će biti preko 250 km/h. Dobri argumenti, zar ne?
Što se tiče motora, Porsche Mission E će koristiti dvije električne mašine (jednu po osovini), čime će ponuditi pogon na sve kotače. Porsche 911 će naslijediti sistem upravljanja na sva četiri točka za dinamično rukovanje u "Porsche stilu".
Da bi se smanjilo težište, baterije se nalaze na dnu šasije. Postojaće nekoliko verzija Porsche Mission E: S, GTS itd. U redu… to je Porsche.
Vremena punjenja dostojna Le Mansa
Ne znamo da li je to bila priča ili ne, ali prije nekog vremena generalni direktor Volkswagena Matthias Mueller rekao je da “bez Porsche 919 sportskog programa ne bismo tako brzo razvili Mission E”.
Pod pretpostavkom da je to istina (ima smisla…), zahvaljujući svom Le Mans programu, brend je uspio unaprijediti svoje znanje u pogledu električnih rješenja. Prema brendu, Mission E će moći napuniti baterije za 400 km (80% ukupnog punjenja) za samo 1/4 sata. Ukupna autonomija će biti 500 km.
Panamera u lošem stanju?
Uz ove tehničke specifikacije i tako konkurentnu cijenu, je li ovo kraj Panamere? Porsche kaže ne i obično znaju o čemu pričaju.
Mission E će služiti kao veza između 911 i Panamere, popunjavajući prazan prostor koji trenutno postoji u asortimanu njemačkog proizvođača. Stoga će ponuditi posvećenost performansama, prostoru i udobnosti između ova dva modela. Vidit ćemo.
više električni
Kao što smo ranije spomenuli, Porsche do 2023. želi da 50% njegovih modela bude 100% električni. Cilj koji se može postići samo ako najprodavaniji model marke ima električnu varijantu.Govorimo o Porsche Macanu. Sa preko 100.000 jedinica godišnje, Porsche Macan je bio jedan od "kokošaka od zlatnih jaja" marke. Blume ne isključuje mogućnost da će do tada Porsche Macan imati 100% električni domet. Zbogom motori sa unutrašnjim sagorevanjem!
A Porsche 911?
Razgovarali smo o Porscheu 911 na poslednjem mestu jer smo želeli da oni pate – onda smo, u znak pobijanja savesti, tu napomenu stavili na početak.
Pa onda, možete obrisati znoj sa svojih brkova: Porsche 911 će i dalje imati dijetu baziranu na benzinu. August Achleitner, odgovoran za razvoj 911, rekao je da će ovaj model ostati vjeran svojim korijenima. Odnosno, "flat-six" motor je siguran.
Međutim, postoje oprečne informacije o tome da li će Porsche 911 imati hibridnu verziju. Ima onih koji kažu da će postojati 911 Hybrid, ima onih koji kažu da to nije u planovima marke za sljedeću generaciju 911.
Jedno je sigurno: sljedeći 911 će biti blagi hibrid. Drugim rečima, imaće električna rešenja za poboljšanje efikasnosti motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
U blagim hibridnim automobilima, električni sistemi kao što su servo upravljač, klima uređaj, kočenje, itd., više ne zavise od motora sa unutrašnjim sagorevanjem i postaju odgovornost električnog sistema od 48 V.
Srećom, moći ćemo da nastavimo da plašimo "visi" iznad 5.000 obrtaja u minuti.
A sada, mirnije?