“Čini mi se da su vijesti o mojoj smrti očigledno pretjerane.” Tako je Mark Tven reagovao na vest o njegovoj smrti. Očigledno, isti princip možemo primijeniti i na vijesti objavljene u raznim medijima o “smrti” dizelaša u Porscheu – uključujući i automobilski razlog (vidi ovdje).
Razgovarali smo sa Nunom Kostom, odgovornim za nemački brend na nacionalnom tržištu, koji je kontaktirao Razão Automóvel da bi razjasnio trenutnu situaciju dizel motora u Porsche asortimanu.
Nuno Costa, PR i marketing menadžer Porsche Iberia u PortugaluŽelim da budem jasan: nije bilo pozicije brenda koja ukazuje na kraj dizel motora. Prelazimo na WLTP standarde. Štaviše, Cayenne već ima potpuno razvijenu dizel verziju, koja bi se trebala pojaviti na tržištu ove godine.”
Prevlast dizel motora u asortimanu Porschea se smanjuje, ali on i dalje ima svoje mjesto u asortimanu proizvođača — prostor koji, u slučaju iberijskog tržišta, nastavlja biti izražajan. Podsjećamo, u globalnom smislu, dizel motori su činili oko 14% ukupne prodaje brenda u 2017. godini.
Nuno Costa, PR i marketing menadžer Porsche Iberia u Portugalu"Želimo ponuditi našim kupcima najbolju tehnologiju, bez obzira na tip motora: dizel, benzin, hibrid i, u budućnosti, električni. To je naša obaveza."
Ne dovodeći u pitanje kontinuitet dizel motora u ponudi Porschea, brend iz Stuttgarta najavljuje niz mjera prema djelomičnoj elektrifikaciji svog asortimana, najavljujući najveću investiciju u svojoj povijesti u ovu tehnologiju. Prvi rezultati uskoro stižu. U 2019. upoznaćemo Porsche Mission E, a kasnije se — bez zvanične potvrde — očekuje elektrificirana verzija budućeg Porschea 911 (992 generacija).