Ima savršenog smisla. Inherentna ograničenja (za sada) električnih vozila čine ih idealnim spremnicima za zadatke samo s unaprijed određenim urbanim rutama. Upravo ove rutine omogućavaju veću lakoću izjednačavanja i specificiranja energetskih potreba za ispunjavanje ovog zadatka.
Vidjeli smo neka pilot iskustva, ali sada počinju da se pojavljuju slučajevi masovnog usvajanja električnih vozila za distribuciju. Upravo se vozila za dostavu pošte ističu u ovom novom scenariju, jer su vozila namjenski dizajnirana za tu svrhu.
StreetScooter Work proizvodi Deutsche Post, njemačka pošta
Sa već značajnim razmjerom, prvo distribucijsko vozilo koje objavljujemo pripada Deutsche Post DHL grupi. Njemačka poštanska služba planira zamijeniti cijeli svoj vozni park – 30.000 vozila – električnim vozilima kao što je StreetScooter Work.
StreetScooter postoji od 2010. godine, a prvi prototipovi su se pojavili 2011. godine. Počeo je svoju aktivnost kao startup, a sporazum sa Deutsche Postom omogućio mu je da integriše neke prototipove u svoju flotu radi testiranja. Testovi su sigurno prošli jako dobro, jer je njemačka pošta na kraju kupila kompaniju 2014.
Tada je pokrenut plan za unapređenje serijske proizvodnje ovog malog električnog kombija. Prvobitni cilj je bio zamijeniti cijelu flotu Deutsche Posta, ali Work je već dostupan za opće tržište. I gle, to je omogućilo Deutsche Postu da postane trenutno najveći evropski proizvođač električnih komercijalnih vozila.
StreetScooter Work dostupan je u dvije verzije – Work i Work L –, a prvenstveno su namijenjeni za gradske isporuke na kratke udaljenosti. Njegova autonomija obavezuje: samo 80 km. Elektronski su ograničeni na 85 km/h i omogućavaju transport do 740, odnosno 960 kg.
Volkswagen je tako izgubio važnog kupca, 30.000 DHL vozila dolazilo je uglavnom od njemačkog brenda.
Trend se nastavlja
StreetScooter nastavlja svoj proces širenja i predstavlja Work XL, razvijen u partnerstvu sa Fordom.
Zasnovan na Ford Transit-u, Work XL može doći s baterijama različitog kapaciteta – između 30 i 90 kWh – koje omogućavaju autonomiju između 80 i 200 km. Oni će biti na usluzi DHL-u i svako vozilo će, prema njihovim riječima, uštedjeti do 5000 kg emisije CO2 godišnje i 1900 litara dizela. Očigledno, nosivost je superiornija u odnosu na druge modele, omogućavajući transport do 200 paketa.
Do kraja godine biće isporučeno oko 150 jedinica, koje će se pridružiti 3000 jedinica Work and Work L koje su već u upotrebi. Tokom 2018. cilj je proizvesti još 2500 Work XL jedinica.
Royal Mail se također pridržava tramvaja
Ako je flota Deutsche Posta od 30.000 vozila velika, šta je sa 49.000 vozila Royal Mail-a, britanske pošte?
Za razliku od Nijemaca, Britanci su do sada potpisali jednogodišnji ugovor sa Arrivalom – engleskim proizvođačem malih električnih kamiona. Nisu tu stali i postavili su još jedan paralelno sa Peugeotom za nabavku 100 električnih kombija.
U promet će biti devet kamiona različite nosivosti. Imaju domet od 160 km i prema rečima Denisa Sverdlova, generalnog direktora kompanije Arrival, njihova cena je ista kao i dizel ekvivalentni kamion. Sverdlov je takođe ranije izjavio da njegov inovativni dizajn omogućava da jedan radnik sastavi jedinicu za samo četiri sata.
I upravo ga dizajn izdvaja od StreetScooterovog prijedloga. Kohezivniji i skladniji, ima sofisticiraniji, pa čak i futuristički izgled. Prednji dio se ističe, kojim dominira ogromno vjetrobransko staklo, koje omogućava superiornu preglednost u poređenju sa drugim sličnim vozilima.
Iako električni, Arrivalovi kamioni će imati motor sa unutrašnjim sagorevanjem koji će služiti kao generator za punjenje baterija, ukoliko dostignu kritični nivo napunjenosti. Konačne verzije kamiona će biti kompatibilne sa autonomnom vožnjom, koristeći rješenja razvijena za Roborace – utrke za autonomna vozila. Ova asocijacija neće biti čudna kada saznamo da su sadašnji vlasnici Arrivala isti oni koji su stvorili Roborace.
Fabrika u kojoj će se proizvoditi, u Midlandsu, omogućava izgradnju do 50.000 jedinica godišnje i biće u velikoj meri automatizovana.
A naš CTT?
Nacionalna poštanska služba također je počela usvajati električna vozila. U 2014. godini najavljeno je ulaganje od pet miliona eura u jačanje flote, uz obavezu da smanji svoj ekološki otisak za 1000 tona CO2 i uštedi oko 426.000 litara fosilnih goriva. Rezultat je 257 vozila sa nultom emisijom štetnih gasova za ukupno 3000 (podaci iz 2016. godine):
- 244 modela na dva točka
- 3 modela sa tri točka
- 10 lakih roba
Gledajući primjere koji nam dolaze iz drugih evropskih zemalja, ove vrijednosti se tu neće zaustaviti.