Nemoguće je skrenuti pogled. Novi dupli bubreg obnovljenog BMW serije 7 , napravljen u jednom komadu, jednostavno je ogroman, a njemački brend najavljuje da su porasli za 40% u odnosu na prethodnika.
Vizuelni pristup X7, najvećem SUV-u marke, je ozloglašen, sa dva modela koji su preuzeli vodeću ulogu u strategiji brenda za postizanje više pozicije, usvajajući i više... impozantan i formalniji stil.
Nesumnjivo, prednji dio je impozantan, jer je osim dvostrukog džinovskog bubrega dobio više promjena u ovom smjeru. Prednja strana je sada 50 mm viša na najdaljoj tački. , čineći ga vertikalnijim i, prema brendu, posjedujući „snažnije vizualno prisustvo“.
Zanimljivo je da ekspresivan rast duplog bubrega nisu pratili farovi (standardno LED) koji su uži. Rešenje se takođe vidi pozadi — takođe prilično izmenjeno — sa optikom (OLED) koja gubi 35 mm u visini, što takođe vidi dodatak tanke LED trake po celoj širini, smeštene ispod prethodno postojeće hromirane trake.
više prefinjenosti
Nije uobičajeno da BMW tako duboko mijenja stil svojih modela u ovim nadogradnjama srednjeg tržišta, ali preobrazba se nije odnosila samo na izgled. Bočni prozori, lamelirano staklo, sada su debljine 5,1 mm (Standardno ili opciono, ovisno o verziji) za bolju zvučnu izolaciju unutrašnjosti. Tražio je onu superiornu zvučnu izolaciju koja je takođe navela BMW da optimizuje lukove zadnjih točkova, B-stub, pa čak i zadnje pojaseve.
Iznutra su promjene suptilnije, sažete, pored novih materijala i unutrašnjeg uređenja, na multifunkcionalni volan s novim rasporedom njegovih komandi, premještanje sistema bežičnog punjenja za mobilni telefon i dodavanje najnovijeg verzija BMW Touch Command-a za putnike pozadi (verzija 7.0).
Opciono, putnici pozadi sada imaju na raspolaganju sistem za zabavu koji se sastoji od para 10″ full-HD ekrana osetljivih na dodir, sa Blu-ray plejerom.
Motori u skladu
Kao što je bio slučaj, obnovljeni BMW serije 7 dolazi sa nekoliko benzinskih i dizel motora, od kojih su svi sada u skladu sa najstrožim Euro 6d-TEMP standardom.
U opadajućem redoslijedu počinjemo s motorom prisutnim u M760Li xDrive , dobro poznati 6,6 l twin-turbo V12, koji je opremljen filterom za čestice, isporučuje 585 KS i 850 Nm, sposoban da lansira skoro 2,3 tone M760Li xDrive do 100 km/h za mizernih 3,8 sekundi za maksimalna brzina od 305 km/h, ako je oslobodimo elektronskih spona, omogućena opcionim M vozačkim paketom.
4,4 l twin-turbo V8 na 750i xDrive dobija 80 KS u odnosu na prethodnika, sada se predstavlja sa 530 KS i 750 Nm, dostižući 100 km/h za četiri sekunde desno (4,1 za 750Li).
U Dizelu nalazimo tri motora, 730d xDrive, 740d xDrive i 750d xDrive — takođe dostupan u dugačkoj karoseriji, dok je 730d još uvek dostupan samo sa pogonom na zadnje točkove. Svi koriste redni šestocilindrični blok zapremine 3,0 l, sa različitim nivoima snage i obrtnog momenta: 265 KS i 620 Nm, 320 KS i 680 Nm i 400 KS i 760 Nm, respektivno.
Najvažnije za snažniju dizel varijantu, koja koristi četiri uzastopna turbo motora – dva niskog pritiska i dva visokog pritiska. 740d koristi par sekvencijalnih turbo motora, dok 730d koristi samo jedan turbo.
Konačno, imamo plug-in hibrid, u verziji 745e, 745Le i 745Le xDrive . Ova verzija odgovara bloku od 3,0 l i šest cilindara u skladu sa benzincem, sa 286 KS sa elektromotorom od 113 KS, ukupne snage 394 KS i 600 Nm, obezbeđujući 5,2 s od 0 do 100 km/h i maksimalnu električnu autonomiju između 54 km i 58 km.
Svi motori, uključujući i plug-in hibrid, povezani su sa osmostepenim automatskim menjačem.
Pretplatite se na naš Youtube kanal.
Adaptivna serijska suspenzija
Dinamički obnovljena Serija 7 standardno dolazi sa prilagodljivim zračnim ovjesom, elektronski izbalansiranim amortizerima, samonivelirajućim ovjesom. Kako bi poboljšao upravljanje luksuznom limuzinom, BMW kao opciju nudi Integral Active Steering (upravljačka stražnja osovina) i Executive Drive Pro šasiju (aktivne stabilizatorske poluge).
BMW još nije naveo datume za prodaju obnovljene BMW serije 7.
