Moda ima ove stvari. Ponekad nateraju sve da se oblače na isti način, gledaju iste emisije, a u svetu automobila, pre SUV-ova, ljudi su bili moda.
Jedan od najvećih simbola ove mode i njen glavni pokretač bio je scenic (zajedno sa Espaceom). Danas je moda prošla, ali Scénic je i dalje na tržištu. Kako bismo saznali u kojoj mjeri minivan i dalje ima argumente na tržištu preplavljenom SUV-ovima, testirali smo nedavno lansirani u Portugalu (zahvaljujući zakonu o cestarini) Scénic.
Estetski, Renault model ne pokušava da sakrije svoje porijeklo (za razliku od onoga što se dešava sa Espaceom, koji je usvojio crossover izgled), predstavljajući se zaobljenim i fluidnim oblicima tipičnim za minivan.
Iako nije bio najupečatljiviji model na tržištu, u ovoj posljednjoj generaciji usvojio je više stiliziranih linija i usvojio 20-inčne kotače (jedine dostupne), zbog čega se Scénic ističe.
Unutrašnjost Renault Scenica
S dizajnom vrlo sličnim onome na koji nas je Renault navikao u većini svojih modela (čak je i previše sličan), unutrašnjost Scénica sastoji se od mješavine mekih materijala na vrhu instrument ploče i tvrđih materijala na dnu .da se sklop, iako je na dobrom nivou, ipak može poboljšati – na jedinici koju smo testirali, na primjer, ustanovljeno je da se pretinac za rukavice ponekad otvara sam od sebe.
Pretplatite se na naš newsletter ovdje
Što se tiče ergonomije, uprkos činjenici da se Scénic odriče većine fizičkih kontrola, lako je koristiti sve funkcije i opremu. Ova mogućnost je zahvaljujući, prije svega, kontrolama prisutnim na volanu, koje ne samo da su jednostavne za rukovanje, već i omogućavaju izbjegavanje upotrebe ekrana osjetljivog na dodir, čineći korištenje infotainment sistema intuitivnijim.
Centralna konzola izmiče iz držača za čaše.
Ali ako je ergonomija u redu, pravi dragulj u kruni Scénic-a je njegova svestrana unutrašnjost. Od stolova za piknik preko klizne središnje konzole do uzdužno podesivih stražnjih sjedala, rješenja za odlaganje stvari i, prije svega, prostora u Renault MPV-u ne nedostaju.
Testirana jedinica imala je funkciju masaže na sjedištu vozača.
Za volanom Renault Scenica
Uprkos brojnim mogućim prilagodbama, istina je da pronalaženje udobnog položaja za vožnju za volanom Scénica može potrajati. Jednom pronađeno, ono što se najviše ističe je odlična vidljivost prema van, postignuta zahvaljujući velikoj zastakljenoj površini, čiji je glavni vrhunac staklo u dvostrukom A stubu, koje mnogo pomaže u gradovima.
Pretplatite se na naš Youtube kanal
Sa pet načina vožnje (Eco, Sport, Neutral, Comfort i Custom), istina je da je pri odabiru režima vožnje glavni fokus Scénic-a na udobnosti. Dakle, jedina razlika između različitih režima je težina upravljača (teža na Sportu, a lakša na Comfort) i odziv na gas (letargija u Eco režimu, malo „zahtevnija“ kod Sport).
Sa ovjesom koji može apsorbirati većinu nepravilnosti (uprkos točkovima od 20”), Scénic je prije svega stabilan, predvidljiv i siguran, pokazujući određenu sklonost prema nedostatku upravljanja vrlo blizu granice i lako se može ispraviti. Komande, s druge strane, imaju pretjerano filtriran osjećaj.
Jedinica koju smo testirali imala je 1.3 TCe u verziji od 140 KS i povezan sa šestostepenim manuelnim mjenjačem . Uprkos tome što može da štampa sasvim prihvatljive ritmove za Scénic, mali tetracilindrični ima slabu dostupnost pri niskom režimu, što primorava mnogo pribegavanja kutiji.
Potrošnja, ako je na putu, 1.3 TCe se čak pokaže i ekonomičnim, uz potrošnju u 6,2 l/100 km , već u urbanom krugu, koliko god se trudili, teško ga je preuzeti 8,5 l/100 km.
Je li auto pravi za mene?
Udoban, dobro opremljen i prostran, Scénic nas podsjeća na razloge zašto je ovaj tip modela postao moderan. Iako MPV nema seksipil kao SUV, ova vrsta karoserije zadržava sve svoje argumente, a Scénic ih sve koristi da bi se etablirao kao odlično porodično vozilo.
Od puno prostora do modularne unutrašnjosti u kojoj se ističu visok nivo opreme i mnoštvo skladišnih prostora, Scénic je idealna opcija za one koji vole ili trebaju prostor koji nude kombi vozila, ali cijene višu poziciju za vožnju i želite malo više svestranosti.
Dinamički kompetentan, udoban i siguran, 1.3 TCe koji koristi Scénic „traži“ put. Tu, tetracilindrični nudi relativno nisku potrošnju i dobre performanse. U gradu, s druge strane, otkriva svoj mali kapacitet cilindra, pokazujući da je amorfan pri maloj rotaciji i prisiljava na češću upotrebu kutije, što se na kraju odražava na potrošnju.