Još jedna dramatična kreacija prerađivača ABT, gdje ništa nije prepušteno slučaju. Skromni A1 ustupa mjesto A1 Jedan od jednog , koncentrisana bomba agresije, moći i drame u koju bismo povjerovali da nam je rečeno da je nasljednik A1 WRX-a ili "drugi dolazak" Grupe B.
Ali ne… Kao što ime implicira, A1 One of One je jedinstven primjer, kreiran od strane ABT-a, a glavni pokretač je Daniel Abt, sin osnivača preparatora.
Za nas bi se mogao isto tako zvati Audi RS 1 — još nema ni trunke Audija S1, sa A1 gamom koja se završava na 40 TFSI sa 200 KS.
Više od 400 KS… na A1
A1 One of One rješava problem snage, udvostručavajući 200 KS od 40 TFSI — su (nešto više) 400 KS , na nivou Audija RS 3.
Pretplatite se na naše novine
Motor, međutim, nije "vitaminizirana" verzija 2.0L 40 TFSI. Umjesto toga, ABT je otišao direktno na takmičenje za motor. To je ista jedinica koja se koristi u Audi TT šampionatu Audi Sport TT kupa — trci koja je svoje posljednje izdanje imala 2017. — ali koja donosi još više konja malom A1.
Još uvijek nema konačnih specifikacija, ni za motor — ABT kaže da je nešto iznad 400 KS — niti za performanse, jer A1 One of One iz ABT-a još nije završio svoj razvoj.
Izgled koji odgovara
Više od samog broja konja, izgled A1 One of One istinski ga izdvaja – ABT se nije suzdržavao, to je sigurno…
Bakterije su njegova najoriginalnija i najhrabrija karakteristika, kao da su potpuno odvojene od karoserije, dajući joj izgled “izbjeglice” iz WRX ili WRC.
Povećanje automobila, više od stila, takođe je bilo neophodno. Kovani ERF točkovi su od 19″ — integrišu aerodinamične naplatke ABT (Aero Rings) u zlatnoj boji —, umotane u gume Michelin Pilot Sport Cup 2 veoma široke, dimenzija 265/30 R19.
Rezultat? Ovaj Audi A1 je 60 mm širi napred i 55 mm pozadi, što zajedno sa točkovima u potpunosti menja — na bolje — stav (držanje) kompaktnog modela na podu.
Pored baklji, dosta je istaknut i aerodinamički paket — ekspresivni prednji spojler, zadnji difuzor i mega karbonsko zadnje krilo, pored bočne oštrice i dodataka u prednjim uglovima automobila.
Da završimo eksterijer, „slika“ (to je zapravo omot) je takođe prilično originalna, dvobojna — pola desno u crvenoj, pola levo u crnoj — koja takođe uključuje neke trouglaste grafike.
Gdje su nestala stražnja vrata?
Uskačući u unutrašnjost, vrhunac je skoro potpuna presvlaka od alkantare i odsustvo zadnjih sedišta — na njegovom mestu nalazimo šipku za prevrtanje. Ovo takođe opravdava nestanak ručki na zadnjim vratima (A1 je dostupan samo sa petoro vrata) i gubitak njihove funkcionalnosti (nastavci takođe sprečavaju njihovo otvaranje).
Ne očekujte da ćete ga naći u prodaji ili za ograničenu proizvodnju, ali ono što bi ekstravagantni Audi RS 1 učinilo svakako bi.
Tako smo na kraju dobili video samog Daniela Abta — nešto dugo, skoro 30 minuta, i to na njemačkom, ali sa engleskim titlovima — gdje možemo ukratko pratiti projekat od njegovog početka i gdje se upoznajemo sa svim detaljima ovoga koncentrisano ludilo na točkovima.