Sa srednjoročnom budućnošću koja je još uvijek neizvjesna (postoje čak i glasine koje upućuju na njegov nestanak), Smart za sada pravi velike korake ka svojoj prvoj velikoj revoluciji od pojave fortwo 1998.: potpunoj elektrifikaciji asortimana.
Iako cilj potpune elektrifikacije ukazuje samo na 2020. godinu, istina je da danas smart ima električne verzije i fortwo (kao u prethodnoj generaciji) i forfour. A upravo smo električnu verziju fortwo imali priliku testirati.
Estetski sličan verziji motora sa unutrašnjim sagorevanjem, EQ fortwo održava "mazak" vazduh po kojem je prepoznatljiv, a jedinica koju smo uvežbavali takođe je sadržala nekoliko detalja o Brabusu (ljubaznošću specijalne serije Nightsky Edition).
Unutar Smart EQ fortwo
Sa mladalačkim izgledom, unutrašnjost EQ fortwo otkriva dobar kvalitet izrade koji se ističe činjenicom da nemamo zvuk motora koji bi nas odvratio od mogućih parazitskih zvukova. Materijali su, kao što se i očekivalo, uglavnom tvrdi, međutim, upotreba tkanine na velikom dijelu instrument table prikriva ovu činjenicu.
Pretplatite se na naš newsletter ovdje
Ergonomski gledano, sve u Smartu radi, jedino za čim žao je ograničen broj zatvorenih skladišnih prostora. Infotainment sistem ne samo da ima sasvim prihvatljivu grafiku, već je i jednostavan i intuitivan za korištenje.
Infotainment sistem je jednostavan za korištenje i kompletan, čak nudi i informacije o vašem stilu vožnje.
Međutim, najveće iznenađenje koje mali EQ fortwo ima u ponudi tiče se njegovog prostora. Pravo iznenađenje za one koji nikada nisu sjedili u Smart, the Stambeni prostor koji nudi mali Nijemac je sasvim prihvatljiv, prevozi udobno i bez “zadaha” dvije odrasle osobe i njihov prtljag.
Fortwo EQ se pokazao prostranijim od predloženih smanjenih dimenzija.
Za volanom Smart EQ fortwo
Uz udoban položaj za vožnju koji se lako pronalazi (iako baterije čine da pod izgleda više nego što smo očekivali), kada ste za volanom EQ fortwo, jedna od prednosti stečena zahvaljujući malim dimenzijama: Odlična preglednost.
Agilan i lak za vožnju, EQ fortwo je idealan pratilac za kretanje gradom. Njegove male dimenzije čine svaki manevar jednostavnom dječjom igrom, a agilnost čini vožnju čak i zabavnom u urbanom okruženju dok prolazimo kroz promet.
Pretplatite se na naš Youtube kanal
Parkiranje, naravno, takođe više nije problem, pa je čak i zabavno otkriti najmanji prostor u koji stane EQ fortwo. Kada dođemo do krivina, uprkos tome što smo sigurni i stabilni i imaju direktan (ali ne baš komunikativan) volan, kratko međuosovinsko rastojanje na kraju nudi donekle poskočno ponašanje.
Ovo nas dovodi do najveće tačke interesovanja EQ fortwo: električnog motora. Sa 82 KS snage i 160 Nm obrtnog momenta (isporučuje se odmah), ovaj je dovoljan da se EQ fortwo isporuči, pa čak i da iza sebe ostavi snažnije automobile.
Problem je u tome što baterija od 17,6 kWh koja ga napaja na kraju se ljuti na entuzijazam desne noge i vidi kako opterećenje (a samim tim i autonomija od oko 110/125 km stvarne) brzo nestaje, u kom slučaju ne možemo dobro upravljati, radost vožnje fortwo EQ po gradu brzo se pretvara u anksioznost u potrazi za snimkom.
Testirana jedinica imala je nekoliko Brabusovih detalja.
Je li auto pravi za mene?
Agilan, mali, udoban i zabavan za vožnju, Smart fortwo EQ je idealan pratilac za one koji putuju gotovo isključivo po gradovima. Tamo se njemački gradski stanovnik osjeća kao riba u vodi i dolazi i odlazi po "naredbe", a jedini problem je (veoma) smanjena autonomija što je bliže stvarnim 110 km od oglašenih 160 km.
Uz to, reklamirano vrijeme punjenja od šest sati u „normalnoj“ utičnici za resetiranje 80% pokazalo se previše optimističnim, pomažući da dodatno povećamo stanje anksioznosti koje dobijemo kad god moramo putovati više kilometara sa Smartom.
Tako se EQ fortwo ispostavlja kao idealan automobil za sve one koji svakodnevno pređu vrlo malo kilometara, kojima ne smeta da prate unaprijed definiranu rutu do slova i hodaju (skoro) uvijek laganom nogom.