Mogao bih da vam kažem da sam već vozio novi Audi A8 prvi automobil opremljen autonomnom vožnjom nivoa 3 (ne, Tesla nije u nivou 3, još uvek je u nivou 2) , jer je to ono što je motivisalo naše putovanje u Španiju. Sačuvaću taj prvi kontakt za članak koji će uskoro biti objavljen, jer pre toga želim nešto da podelim...
Mogu malo da podignem krpu i kažem vam da je novi Audi A8 jedan od najboljih automobila koje sam ikad vozio i gde sam vozio, bilo u svojoj „normalnoj“ verziji ili u „Long“ verziji.
Možda se ne slažemo oko stila, ali moramo se složiti da je Audi napravio odličan posao u unutrašnjosti i rigoroznosti koju su uložili u sklapanje, najsavremenijim komponentama na raspolaganju, najsitnijim detaljima, tehnologiji , ali i brigu za pružanje a odlično iskustvo vožnje , iako se radi o automobilu koji se promoviše kao prvi sa nivoom 3 autonomne vožnje. Taj prvi kontakt naći ćete ga vrlo brzo ovdje.
snažan čovek Audija
Audi nas je pozvao da se pridružimo odabranoj grupi koja bi učestvovala u neformalnom razgovoru sa izvršnim direktorom Audija Rupertom Stadlerom. To je jedan od onih poziva koje ne možete odbiti. Čak i na zaprepaštenje prisutnih članova Audija, uključujući i generalnog direktora brenda, jer radimo na Dan implementacije Portugalske Republike, državni praznik. Ali ko je Rupert Stadler?
Profesor dr. Rupert Stadler je izvršni direktor Audi AG od 1. januara 2010. godine, a finansijski direktor marke prstenova od 2007. Između ostalih pozicija koje ima u Volkswagen Grupi, Stadler je i potpredsjednik jednog fudbalskog kluba. Možda ste čuli za to: momak iz minhenskog Bayerna.
Njegovo ime je bilo uključeno u neke nedavne kontroverze, vezane za Dieselgate, iz kojih je uspio izaći neozlijeđen i sa očigledno ojačanom pozicijom unutar Grupe. Ova pozicija će mu omogućiti da vodi Audi u narednim godinama. Jasno je da su Stadler i njegov tim na ovu mračnu fazu reagovali neizbežnim odgovorom: poslužila je kao moto za promenu kursa, prateći Volkswagen Grupu.
Ovdje ne može biti klubova. Odgovoran za 88.000 radnih mjesta, Audi moćnik je svu štetu koju je prouzročio Dieselgate morao staviti iza leđa i krenuti dalje, naravno, marka i njeni zvaničnici nastavljaju sarađivati s vlastima. Upravo sam tog čovjeka sa „obnovljenim zavjetima“ upoznao u Valensiji.
Dva pitanja
Niko ne bi primijetio vaše prisustvo da nije bilo 20 ljudi u prostoriji, uključujući vašeg pisara, koji svakodnevno žive vrlo blizu ove industrije. Sjedeći u stražnjem dijelu sobe, ispijajući pivo, strpljivo je čekao dolazak gostiju i njihova pitanja. Tokom neformalnog razgovora mogao sam da mu postavim dva pitanja.Šta Audi namjerava učiniti da poboljša svoje prodajne performanse u Portugalu?
prvo pitanje došlo je nakon izjave koju je Stadler dao o portugalskom tržištu - "Audi nije loše pozicioniran (u Portugalu), ali bi mogao biti bolji i pokušat ćemo pronaći rješenja koja će omogućiti, u budućnosti, poboljšati performanse marke u toj zemlji."
Odgovor na naše pitanje bio je usredsređen na potrebu da se učini dostupnim i pojača isporuka modela važnih segmenata za naše tržište, a poznato je da Audi ima poteškoća u isporuci modela poput Audija Q2 ne samo u Portugalu, već na svim tržištima. zbog velikog broja narudžbi.
Rupert Stadler, izvršni direktor Audi AG.To nije bila kritika! Trebalo je ukazati na priliku za budućnost. Za mene je to vrlo jednostavno. Zavisi od segmentacije proizvoda, koja se u Portugalu jako razlikuje od ostalih zemalja. Vidimo uspjeh koji Audi Q2 ima iu budućnosti, novi Audi A1, koji će biti lansiran 2018. godine, biće prilika za Portugal. A moramo poraditi i na prodaji A4 i A5, iako su to segmenti koji imaju manju penetraciju u Portugalu.
Da li ćemo ovo posljednji put vidjeti W12 motor ili V10 motor u automobilu sa Audi logom?
Nažalost, nije bilo moguće dobiti direktan odgovor na naš drugo pitanje , ali smo se sigurno uspjeli povući neke zaključke i predviđanje šta će se dogoditi.
Rupert Stadler, izvršni direktor Audi AG.Ne mogu da odgovorim na to trenutno. Možda će sljedeći Audi A8 biti 100% električni, vrijeme će pokazati šta će se dogoditi! Sada lansiramo ovakav automobil i to je ono što smatramo najmodernijim u industriji. Ono što smo vidjeli posljednjih godina je smanjenje motora, ali ne nužno i smanjenje performansi.
Stadler je dodao da se "...ukusi potrošača također mijenjaju, a pažnja na unutrašnjost i njene detalje dobija na značaju više od motora, s tim da je malo važnosti 12-cilindarski ili 8-cilindrični."
“Ako pogledate evropska tržišta, sa izuzetkom Njemačke, svi putevi su ograničeni na 120/130 km/h. Moramo držati korak s promjenjivim interesima naših kupaca i početi graditi naše proizvode, možda, s drugačijim fokusom.”
Leteći automobili?
THE Italdesign, Italijanski start-up, čiji je Audi vlasnik, zajedno sa Airbusom razvija veoma interesantan projekat mobilnosti. “Pop.Up” je predstavljen na Salonu automobila u Ženevi u martu 2017. i predstavlja autonoman, električni automobil koji može letjeti, kao što možete vidjeti na slikama.
Rupert Stadler nam je ostavio obavijest u vezi sa ovim projektom "Ostanite sa nama" , upozoravajući da moramo pažljivo pogledati njen razvoj. Stadler, osvrnuo se na "veliku investiciju" koju je Airbus pristao da uloži u ovaj prijedlog Italdesign, također naglašavajući da je „...Audi posvećen tome da ovaj prijedlog postane stvarnost izvan prototipa“.
Na kraju „neformalnog“ razgovora, Audijev izvršni direktor nas je pozvao u bar gdje smo mogli nastaviti razgovor. Pomislio sam: dođavola, moram da ti postavim još pitanja o letećim automobilima, kada ću dobiti još jednu priliku?!? (Možda u martu 2018. na Salonu automobila u Ženevi, ali predstoji još dug put...). Video sam Džetsone i mislio sam da je to brutalno! Ko je video Džetsone?
Pored šanka, započeo sam razgovor.
Diogo Teixeira (DT): Dr Rupert, zadovoljstvo mi je upoznati vas. Diogo Teixeira da Razão Automóvel, Portugal.
Rupert Stadler (RS): Portugal! Moramo vam se zahvaliti što ste prihvatili naš poziv na državni praznik!
DT: „O Italdesign-ovom „Pop.Up“ projektu, moram nešto da vas pitam. Na isti način na koji je Čovjek, kada je napravio amfibijski automobil, uspio stvoriti automobil koji se ponašao kao čamac na cesti i čamac koji se ponašao kao auto na vodi, što nam garantuje da nećemo učiniti isto sa letećim automobilom?"
LOL: (Smijeh) Ovo pitanje je relevantno da. Kad su mi momci iz Italdesinga prvi put pokazali koncept, bio sam nerad. Bio je to leteći auto! Ali ja sam im rekao: ok, plaćamo da vidimo.
DT: Recimo da leteći automobil podrazumijeva nekoliko stvari...
LOL: Upravo. Nešto kasnije stigla mi je vijest da se Airbus želi pridružiti projektu i pomislio sam “vidi, ovo ima noge za hodanje”. Tada se pojavio “Pop.Up” u partnerstvu sa Airbusom.
DT: Da li će samo potpuna autonomija vozila ovu vrstu ponude učiniti održivom? Drugim riječima, sigurno će biti nezamislivo osmisliti gradsko okruženje u kojem ručno letimo s jednog mjesta na drugo.
LOL: Naravno da bi to bilo nezamislivo. “Pop.Up” je potpuno autonoman.
DT: Možemo li uskoro očekivati vijesti o ovom projektu?
LOL: Da, podržavamo ove projekte iz startupa kao što je Italdesign, jer vjerujemo da sa novim i svježim idejama uvijek postoji nešto što će biti ispravno. To je opklada koju činimo kako bismo osigurali da smo pioniri, kao što je slučaj sa ovim „Pop.Up“.
Ovaj razgovor je poslužio kao predjelo za ono što je motivisalo naše putovanje. Vozite ono što je vjerovatno tehnološki najnapredniji automobil na tržištu: novi Audi A8.
