Na prvi pogled, istorija automobilske industrije Sjeverne Koreje nema mnogo toga za ispričati – ne samo zato što se o njoj vrlo malo zna. Sjevernokorejski brendovi nikada nisu imali veze sa Međunarodnom organizacijom proizvođača automobila (OICA) i stoga je teško znati detalje automobilske industrije ove zemlje.
Ipak, zna se nekoliko stvari. A neki od njih su barem radoznali...
Imajući u vidu da vlada Severne Koreje ograničava vlasništvo nad privatnim vozilima samo na građane koje bira režim, „bruto“ voznog parka Severne Koreje čine vojna i industrijska vozila. A većina vozila u prometu u Sjevernoj Koreji – koja su u tu zemlju stigla u drugoj polovini 20. stoljeća – dolazi iz Sovjetskog Saveza.
Vodeći model brenda je Pyeonghwa Junma, izvršni model sa 6-cilindarskim rednim motorom i 197 KS.
Prvi proizvođač automobila dostojan tog imena pojavio se ranih 1950-ih, Sungri Motor Plant. Svi proizvedeni modeli bili su replike stranih automobila. Jedan od njih je lako prepoznati (pogledajte sljedeću sliku), naravno sa standardima kvalitete ispod originalnog modela:
Skoro pola veka kasnije, 1999. godine, osnovan je Pyeonghwa Motors, rezultat partnerstva između Pyonghwa Motors-a iz Seula (Južna Koreja) i vlade Severne Koreje.
Kao što možete zamisliti, neko vrijeme je ova kompanija bila gotovo isključivo diplomatsko oruđe za jačanje odnosa između dvije zemlje (nije slučajno što Pyeonghwa na korejskom znači „mir“). Sa sjedištem u primorskom gradu Nampo, Pyeonghwa Motors je postepeno pretekao Sungri Motor Plant, i trenutno proizvodi oko 1.500 jedinica godišnje, koje se prodaju isključivo za domaće tržište.
Jedan od ovih modela proizveden je pod platformom Fiat Palio i u ovoj parodiji (titlovi su lažni) opisan je kao „automobil koji će učiniti ljubomornim svakog kapitalistu“.
Kako bi stekli predstavu o tome koliko je strog komunistički režim Sjeverne Koreje, studija provedena 2010. godine zaključila je da je u zemlji sa skoro 24 miliona stanovnika na cesti bilo samo 30.000 automobila, od kojih su većina uvezena.
Uprkos nepoštenim nazivima – na primjer, Pyeonghwa Cuckoo – motori ostavljaju mnogo da se požele, sa oko 80 KS. Što se tiče dizajna, opklada je da se prate linije koje koriste drugi proizvođači, što dovodi do toga da mnogi automobili imaju (previše) sličnosti sa japanskim i evropskim modelima.
Pyeonghwa-in vodeći model je Junma, izvršni model sa rednim 6-cilindarskim motorom i 197 KS, svojevrsni komunistički Mercedes E-klase.
Pyeonghwa Cuckoo
Na kraju, Sjevernokorejci koje nisu uvjerili vlastiti automobili (vjerovatno...) uvijek imaju kao utješnu nagradu poneki semafor koji će razveseliti domaćine. Država drugačija po svemu, pa i po ovome: