Nezaboravno. Bio je to izraz koji se najviše čuo na kraju XXI Tertúlia Sportclasse. Izdanje kojem je prisustvovalo više od stotinu kupaca Sportclassea i Porsche entuzijasta.
Odziv iznad očekivanja organizacije, ali opravdan, s obzirom na luksuzni panel koji je okupio Sportclasse, pod moderacijom Ricarda Grila, sportskog komentatora i jednog od promotera događaja.
Koncentrisani Porsche
U druženju koje je obilježilo dobro raspoloženje, slušali su više od tri sata priče (uglavnom nepoznate) koje su obilježile bekstejdž nekih od lijepih poglavlja njemačkog brenda u Portugalu. Od relija do brzine, ne zaboravljajući prve portugalske avanture u inostranstvu za volanom modela iz Štutgarta.
Filipe Fernandes (Fifé), navigator vozača Fernanda Silve koji je bio šampion u reliju u Porscheu 911; Carlos Palma, BMW test vozač koji se utrkivao na Porsche 944 Turbo Cupu na Nurburgringu; Mário Silva, povijesni pilot Porschea u Portugalu; Domingos Santos, još jedan istorijski vozač sa karijerom povezanom sa Porscheom; i Pedro Mello Breyner, koji je 1996. inaugurirao portugalsko prisustvo na 24 sata Le Mansa za volanom Porschea 911 GT2. Ukratko, panel sa mnogo priča i iskustava za ispričati i podijeliti.
Nije zaboravljeno sećanje na Carlosa Rodriguesa, nacionalnog šampiona u brzini (1991.) i nacionalnog šampiona u klasicima (1999. do 2001.), koji je umro prošlog maja. Dobivši topao aplauz svih prisutnih.
Usred tolikog broja imena povezanih s Porscheom, bilo je mjesta za još jedno veliko ime na relijima u Portugalu: Rui Madeira, svjetski prvak u reliju (Grupa N). Rui Madeira je publici, između osmijeha, otkrio da je oduvijek težio trkama u Porscheu, nešto što do sada nije mogao postići. U pozadini se čuo Horhe Nunes, vlasnik Sportclassea, kako uzvraća: “Još ima vremena”.
Porsche, Porsche, Porsche
Dok prostor rezervisan za druženje nije izostao, ni ostatak Sportclasse-a nije. Svi prisutni su mogli da vide Sportclasse-ovu obimnu kolekciju Porsche modela.
Od desetina izloženih Porsche modela, izdvajamo Porsche 911 2.4 S s kojim je Américo Nunes pobijedio na svom posljednjem ukupnom reliju, Porsche 935 A4 Almeras koji je bio vicešampion Evrope u rampama i, konačno, repliku Porschea 911 ( 993) GT2 sa kojim su braća Mello Breyner pokušala da se kvalifikuju na 24 sata Le Mansa 1996.
Sve to u prostoru koji okuplja više od 30 Porsche modela. Od modela 356 do najnovijeg 911 (991.2).
Porsche Carrera 6. Veliko iznenađenje
Kraj XXI Tertúlia Sportclasse rezervisao je trenutak koji će sigurno pamtiti svi prisutni.
Nakon više od 10 godina restauracije, Sportclasse je predstavio Porsche Carrera 6 sa bojama i ukrasima koje je Américo Nunes koristio na Vila Real Circuit 1972. godine, godine u kojoj je okrunjen kao Nacionalni šampion u brzini - titula koju moramo dodati još osam titula državnog prvaka u reliju.
Trenutak kada se Jorge Nunes, sin América Nunesa, pojavio za volanom Carrera 6:
Procjenjuje se da je proizvedeno samo 65 primjeraka Porsche Carrere 6. Jedinica na slikama je restaurirana na čuvenoj Rua Maria Pia, ulici u Lisabonu za koju je neko rekao da ima „Porsche parfem“. Bez sumnje, jedan od najvažnijih restauratorskih poslova ovog nezavisnog Porsche stručnjaka.
Više o Porsche Carreri 6
Porsche Carrera 6 je svoju karijeru započeo pobjednički, ostvarivši pobjedu u kategoriji sportskih prototipa do 2,0 litara (ukupno 6. mjesto) u 24 sata Daytone. Ponovljena pobjeda u 12 sati Sebringa i 1000 km Monze, Spa i Nürburgringa.
Ali od svih ovih titula i pobjeda, najvažniji rezultat je možda ukupno 4. mjesto na 24 sata Le Mansa, u godini početnika za Porsche Carrera 6.
Kao što znamo, 1966. je bila jedna od godina hegemonije Forda GT40, koji je te godine zauzeo prva tri mjesta u klasifikaciji. Ali maleni Porsche Carrera 6 sa svojim ravno-šest motorom od samo 2 litre kapaciteta zauzeo je 4-5-6-7 mjesta odmah iza moćnih američkih V8.
Neki tvrde da je upravo ovaj važan rezultat utro put za legendarni Porsche 917 i kasnije pobjede Porschea u mitskoj francuskoj utrci. Ostalo je istorija... 70 godina istorije. #sportscartogether