Honda Civic ne treba predstavljati – jedan je od Hondinih stubova od 1970. Od svog predstavljanja 1972. nastavio je da se razvija i raste. Upravo ovaj rast se najviše ističe u filmu, koji u 60 sekundi prikazuje evoluciju od prvog do najnovijeg Civic-a (samo hečbek, u dva toma) u njegovoj verziji Type-R.
prvi građanski
Prva Honda Civic bila je 100% nov automobil i zauzela je mjesto malog N600, verzije kei automobila N360 namijenjene međunarodnim tržištima poput Europe i SAD-a. Gotovo bi se moglo reći da je novi Civic bio dvostruko veći od automobila od N600. Rasla je u svim smjerovima, udvostručila broj sjedišta, cilindara i kubični kapacitet motora. To je čak omogućilo Civic-u da napreduje u segmentu.
Prvi Civic je imao karoseriju sa troja vrata, 1,2-litarski četvorocilindrični motor od 60 KS, prednje kočione diskove i nezavisno zadnje ogibljenje. Među dostupnim opcijama bili su dvobrzinski automatski mjenjač, pa čak i klima uređaj. Dimenzije su bile male — nešto je kraći, ali mnogo tanji i niži od trenutnog Fiata 500. Težina je također mala, oko 680 kg.
poslednji gradjanski
Praćenje priče o različitim generacijama Civica može biti složeno. To je zato što su nekoliko generacija postojali različiti modeli ovisno o tržištu. I uprkos tome što su među sobom dijelili temelje, američki, evropski i japanski Civics uvelike su se razlikovali po formi.
Nešto što je izgleda završilo predstavljanjem najnovije generacije Civica, desete, predstavljene 2015. godine. Koristi potpuno novu platformu i predstavlja se sa tri karoserije: hečbek i hečbek i kupe, koji se prodaje u SAD. Poput prvog Civica, vidjeli smo povratak nezavisnog stražnjeg ovjesa, nakon razmaka od nekoliko generacija.
U Evropi je opremljen motorima sa tri i četiri cilindra sa kompresorom, što kulminira sa 320 KS 2,0-litarskog turbo punjača Civic Type-R, koji trenutno drži rekord za najbrže vozilo sa prednjim pogonom na Nirburgringu.
To je jedan od najvećih automobila u segmentu, dužine preko 4,5 metara, praktično metar duži od prvog Civica. Također je 30 cm širi i 10 cm viši, a međuosovinsko rastojanje je naraslo za oko pola metra. Naravno da je i teži — duplo teži od prve generacije.
Uprkos gigantizmu i gojaznosti, novi Civic (1.0 turbo) ima potrošnju uporedivu sa prvom generacijom. Znakovi vremena…